选购MPV：不要误区要理性

兼具轿车和小型客车优点的MPV以其舒展的空间、舒适的乘座体验、完备的商务性能，近年来在国内汽车市场中异军突起，众多企业和政府部门纷纷将MPV作为首选公商务用车。但由于多功能公商务车市场品牌众多、鱼龙混杂，消费者往往会受到一些不当宣传的误导而挑花了眼，掉进选购误区。比如，初次购车者在选购高端MPV时只重外表而忽视内在，过于注重车辆的奢侈配置和豪华感，而忽略了决定一辆MPV核心品质的根本性指标。有关专家指出，消费者亟待在专业指导下跳出MPV选购误区，树立一种趋于理性回归的新的采购思路。

权威统计数据表明，目前市场上主流热销的MPV车型正在快速向着13万－25万元的中高档价格区间内集中，这个价位的车型市场份额将近60％。这表明，有相当一部分购车者在对待高端公商务MPV选购时，更加重视车辆的实用性和性价比。同时也标志着，随着消费心理的不断成熟，越来越多的消费者正在告别MPV消费误区，更注重MPV的实用、舒适，以及浓厚的公商务气质。

据专家介绍，市场主流公商务MPV产品一般主要有奔驰的唯雅诺（Viano）、别克GL8、华晨阁瑞斯、东风风行、江淮瑞风和新近于欧洲首发、全球上市的福田MP-X蒙派克等。其中最引人关注的是，蒙派克的生产厂家――福田汽车在由国家质检总局和中国名牌战略推进委员会联合举办的“2007年中国名牌产品”评选中，荣获“中国名牌产品”称号。从价位和综合品质比较而言，专家普遍认为够资格接待姚明、刘翔等明星贵宾的奔驰唯雅诺，可作为超豪华型MPV的代表车型供消费者选择。而在中高端实用MPV当中，很多专家一致向消费者推荐，可以在福田MP-X蒙派克和江淮瑞风之间进行终极PK。这三款车型作为备受消费者关注的MPV，在操控性能、配置、安全性、舒适性以及安全设计方面各有特点。

专家有妙招：先内后外四步走

业内专家进一步建议消费者，选购MPV应该由内向外仔细观察比较，而不是仅仅将视线停留在外观上。具体说来，就是在根据自己的个性化需求，设定合理的价格目标后，首先要确定大品牌、强实力的企业生产的车型作为自己的备选名单，然后在一个一个比较排除的过程中，按照先看底盘和发动机，再看操控性、功能和空间，最后看外观，这样一个顺序来进行。

第一步，重安全：只要是汽车，安全就必然是第一考虑要素，只有能够确保安全的车辆才能是合格的汽车，MPV也是如此。纵观现阶段MPV市场，价格从十几万到几十万不等，质量也是良莠不齐。虽然价钱太低的便宜车总让人担心其品质，但是也并非越贵的越好，还是要以自身的需求和经济实力为准绳。

梅赛德斯-奔驰唯雅诺VIANO是戴姆勒-克莱斯勒公司针对全球商务车市场的倾情力作，是唯一一款获得欧洲新车评估程序（EURO-NCAP）五星级安全标准的MPV。目前市场上的唯雅诺在车辆整体的舒适性、安全性、操控性等方面有了大幅度的提高，尤其是应用了同类别车型中罕有的ESP（电子稳定程序），将国内豪华商务车行业的标准提升到了一个新的高度。

在安全设计上，江淮瑞风配备了双安全气囊、后视倒车雷达、防眩后视镜、BCM集成控制系统，此外，在后视镜上增加了转向灯，进一步提升了驾乘的安全性。但作为传统的日韩系品牌，狂打“吸能”牌子的日韩系车的钢板厚度始终保持在低位，照他们的说法是“钢板薄了，吸能效果强了。”但大多数欧美老牌企业则坚信“身板硬朗绝对在抗打击能力上占优势。”来自来自美国高速公路局的相关调查数据显示，钢板厚度每增加0.2毫米，或者车身重量每增加45kg，就可以在事故中每年减少2000人左右的死亡。

提起售价在13－23万，且在安全上表现突出的MPV，就不得不说说福田汽车推出的MP-X蒙派克。MP-X蒙派克车身采用柔性优化设计，特有的吸能防撞变形区可以有效减少因无法避免的事故而造成的伤害，经检测，MP-X蒙派克已经达到北美NCAP双五星碰撞安全标准，标配ABS+EBD，前后轮的制动力动态分配更为合理、精准，有效的缩短了制动距离，增加了制动稳定性和安全性。同时，MP-X蒙派克拥有高强度的车门、车门防撞杆、安全气囊、三点式安全带等被动安全装置，安全指标全部达到严格标准。

第二步，比操控：对于事务繁重、出行频繁的商务人士而言，平稳惬意的驾乘环境尤其重要。底盘是汽车的“骨架”，决定着汽车乘驾的舒适性和稳定性。底盘就如汽车的根基，就算内饰、造型设计得再美轮美奂，若是底盘的技术水平低下，也必定导致“后天不足”。常听到消费者抱怨某车“发飘”、“转向的时候速度不敢过快、担心侧翻”、“路况稍一不好、就感觉颠簸”等等，可以说，造成这些症结的原因有许多，但最重要的因素恐怕还在于底盘的功力不足。那么有没有什么办法可以让消费者未雨绸缪、洞察先机呢？其实，如果消费者能够增加一些关于汽车底盘方面的知识，在选择车型之初还是比较容易分清孰优孰劣的。

国内第一代MPV采用的底盘实际上是卡车和传统客车底盘的混合体，其虽然具有较高的承载性但却牺牲了舒适性。后来一些汽车厂商开始在MPV上采用轿车底盘技术，这也就是第二代MPV,这代MPV初步解决了乘坐舒适性的问题。但随之而来的是由于轿车技术底盘偏软、承载性差，而且和第一代MPV一样无法回避安全性差的致命弱点。MP-X蒙派克针对如此与莲花公司合作研发出了代号为X-Tec的交叉承载底盘，它解决了第一、第二代MPV 高速发飘、侧翻风险较高、过弯稳定性差等安全隐患，具有良好的操控性和的舒适性。MP-X蒙派克采用了目前国际顶级赛车普遍运用的旋转扭力稳定器技术，能够合理分配压在四个轮胎上的重量，可以防止侧向加速时前轮侧滑及后轮甩尾。经莲花公司调校的四轮独立交叉悬挂，提高了轮胎与地面的附着能力，使得路径跟踪能力强，转向反映更加灵敏。MP-X蒙派克最突出的表现就是在紧急转弯时，能够出色地保持稳定，具有赛车一样的转弯操控性，更大程度地消除了非常状态下失控带来的巨大安全隐患。

瑞风在操控性及平顺性表现中规中矩，操纵稳定性较好，满载时稳定性持久，平顺性好，直线行驶稳定性需要提高。由于没有后悬稳定器，过弯时侧倾过大，车体控制力不够，因而操控安全感不足。奔驰唯雅诺在操控方面的表现可谓出众，因此其高昂的车价仍然能够吸引来高端商务汽车租赁公司、明星个人等购车群体。

第三步，看空间：MPV之所以受到商务人士青睐，一个重要的原因就是，其内部的大空间、舒适性的人性化设计所带来的移动商务环境。作为一款多功能车，空间方面十分讲究宽敞、气派，奔驰的唯雅诺在这方面做得非常出色。坐在后排几乎没有感觉到车尾的颠簸感，而头顶上大面积天窗使得视野自然，毫无压抑感。车上座椅呈对座状态，裸露在地板上的金属轨道质感很强，第二排座椅中间扶手为可折叠的工作桌，必要的时候可以展开成为车厢内众人工作或者游戏的平台。可惜的是，唯雅诺车的二三排座椅的移动程序比较复杂，一般的司机也无法搞清楚，无法便利地更换后排乘客的乘坐状态；江淮瑞风内饰在仪表台旋钮、方向盘以及变速器手柄等方面有所改进，风格更为轿车化。在配置方面，8向可调电动坐椅、触摸式电子显示屏、可视倒车雷达和GPS导航系统等中高级轿车上的配置也都可以在瑞风车上找到。但瑞风因为采用的是轿车化设计，内部空间相对较小，特别是第三排座椅空间略微狭小，长途旅行容易累。与前两者相比，MP-X蒙派克轴距达到3430mm，高度达到1950 mm，是目前国产MPV中内部空间最大的一款。在内饰设计方面，MP-X蒙派克重视的是人性便利，仪表台和座椅具备典型MPV风格，乘坐空间宽大、舒适，只是座椅的真皮面料略显粗糙一些。第二排两个360度可旋转座椅提供了很随意的空间，在MP-X蒙派克上来个小型讨论会是非常轻松、自然、惬意的。

第四步，挑外观：对购买商务用MPV来说，用户首先对商务MPV的外形尤为在意。从外型上来看，三款车可以说是各有千秋：奔驰的唯雅诺风格经典，尽管高端MPV不是销量的主力，但由于领先的技术和设计理念，引领MPV的发展方向，因而总能吸引足够的眼球。江淮瑞风给人一种端庄、大气的感觉，但由于比较中规中矩，缺乏现代气息，用于商务场合时显得有些随意。而作为福田汽车进军乘用车战略产品的MP-X蒙派克，整车视觉效果动感流畅，外型在稳重的基础上不失动感，尽显尊贵风范，引领MPV造型发展趋势。

总体来说，消费者在选购MPV时，如果是追求奢华、强调超常地尊贵享受，那不可否认，唯雅诺是非常不错的选择。如果定位于常规的公务商务接待等用途，那么中规中矩的江淮瑞风配置完备，非常适合。而如果既看重高档次、有面子，同时更关注车辆务实高效的综合表现，侧重安全性和操控性，那非MP-X蒙派克莫属。