国际航协下属的开账结算组织中国BSP昨日起全面停止向全国的机票代理人发放BSP国际纸质机票。而随着国际纸质机票的退市，中国有望在今年底明年初率先成为全球第一个机票100%电子化的国家。据预测，随着电子机票的全面普及，靠配送起家的各中小机票代理机构的市场分额将被进一步压缩。

电子客票代理机构游易网市场总监王一力表示，自去年10月16日国内航线纸质机票停发以来，国内机票电子化比例已达到98%以上。相对而言，国际航线电子机票的使用率目前还比较低，只有不到50%的航空公司开通了电子客票功能。旅客在过渡期间可要求机票代理人打印详细的国际机票中英文行程提示单，以备忘目的国机场特别规定、机场标示图释等内容。此外，国际机票全面电子化后，机票代理仍将为旅客填开国际运输业专用发票用以报销。

据了解，随着全球航空市场纸质机票大限临近，为了促使旅客尽快适应变化，目前已有26家外航宣布已经或者即将征收“纸票附加费”。本月10日起，肯尼亚航空公司将对要求出具纸质机票的乘客加收200元“纸票附加费”，菲律宾和荷兰航空公司则从上月中旬开始征收200元“纸票附加费”。此前，美国航空、加拿大航空、美国大陆航空、港龙航空、新加坡航空、泰国航空等航空公司已经对纸质机票加收50美元~2000元人民币不等的“纸票附加费”。

据称，电子客票的推广将有助于降低航空公司的成本。据国内航空公司估算，每向旅客提供一份传统的纸质机票，将支付约50元的成本，而电子客票的成本仅在10元左右。而据国外航空公司的统计，电子客票的营销成本仅为传统客票成本的10%左右。国际航空运输协会拉美地区副主席帕特里西奥·塞普尔韦达此前也表示，电子机票取代纸质机票不仅将为航空业每年节省25亿美元，而且机票纸张的节省每年还可以使全球少砍伐5万棵大树。

中小机票代理市场空间缩小

上海机票代理市场人士表示，电子机票无需配送，对于大型代理公司和航空公司来说，能省去许多成本。而配送曾是中小代理的优势之一，但随着电子机票的普及，中小代理的生存空间将被进一步压缩。

根据日前公布的一项针对4000多名乘客的调查显示，有66.5%的人认为电子机票“很方便，非常好”，只有2.5%的人觉得“不方便”。在电子机票时代，客人首选的预订渠道是大型机票代理公司(79.8%的人这样选择)，其次是航空公司直销(14.8%)，只有3.9%的人选择街边发小卡片的中、小型代理商。