2006年11月，《北京晨报》记者曾对20名孕妇进行过一次小规模的问卷调查，发现平均每名被调查孕妇在孕期内被让座的次数仅为1~2次。值得欣慰的是，这种状况从今年2月下旬起在首都北京得到了改善。

　　2008年2月22日，北京市交通委、市运输局联合将每月22日定为北京的“让座日”。此外，司售人员还将向经常主动让座的乘客发放卡片，年底进行统计，获得卡片较多的乘客将获得物质奖励。拒绝为“老弱病残孕”乘客让座的，将对其进行曝光批评。

　　让座当然值得鼓励，但是将没有让座的人曝光批评，这一做法公众能否接受呢？为此，中国青年报社会调查中心与新浪网联合进行了一项在线调查。参与调查的3906人中，64.7%的人表示自己会主动给需要帮助的人让座，但有87.4%的人不赞成对不让座的人进行曝光批评。

　　“我几乎每次都给老人让座，但如果有这个政策，我倒不知道该怎么办了，我怕别人说我为了物质奖励才让座。”每天乘坐731路汽车从海淀黄庄赶往中关村上下班的朱女士认为，爱心不需要“一纸证明”，更不需要物质奖励。

　　调查显示，48.9%的人觉得用物质去奖励道德行为，会让原本善意的行为变质。在人们眼中，受惠者一个开心的笑脸和一句真诚的感谢才是最好的回报。

　　据了解，北京市此次设立的“让座奖”并非首创。2001年，河北保定市公交公司就设立了“让座奖”。几年来，有关让座设奖的尝试一直没有停止。如今让座奖落户北京，是不是说明公交车上让座者已成了“凤毛麟角”，公交公司不得不用物质奖励呼唤爱心回归？

　　河北大学工商学院的李红告诉记者，小时候她总盼着别人丢钱包，因为她曾因为捡了一次钱包而受到老师表扬，回家后妈妈还奖励了一块大白兔奶糖。

　　不过，今年28岁的李红对这一最新出台的让座奖励政策持怀疑态度。“小孩的确需要物质鼓励来帮助他们树立道德观，但对于成年人来说，该不该让座大家心里都有数。用这种方法来约束成年人，是不是太幼稚了？”本次调查中，90.9%的人认为，让座这种行为不需要政府来管理，57.9%的人认为让座是个道德问题，没必要进行物质奖励。

　　调查中，问及“你坐车遇见老弱病残的乘客时，会主动让座吗？”64.7%的人选择“会”，33.9%的人说“不一定，看情况而定”，选择“不会”的只占1.4%。

　　然而，生活中经常有不让座的例子出现在我们身边。据《金陵晚报》的一篇报道称，去年11月，一位女公交车驾驶员为了给车内一位孕妇找座，足足停车等候了8分钟。直到坐在最后一排的一位年轻女孩主动起身给这位孕妇让了座，车才开动。而坐在车门附近“老弱病残孕”专座的年轻男子却一直未起身。

　　60.8%的公众认为让座是好人好事，同时36.4%的人认为让座是一个人最起码的道德底线。

　　“不让座的人，道德素养已经跌到底线以下了，不曝光难以让他警醒。”有调查参与者留言支持新政策。

　　今年2月15日，在河南洛阳的一辆公交车上，一男子和妻子抱着孩子上了车，别人给他们让的座位却被一年轻女孩抢占。一怒之下，男子偷拍了抢座女孩的照片，发到了网上，帖子名为《看看洛阳素质最差的美女》。被曝光者立刻引来无数板儿砖和谴责，然而，也有反对者称，“在你心中，不让座是不道德的行为，但在我心里，偷拍别人照片，并且没经别人同意就发上网，同样是不道德的。”

　　调查显示，85.5%的被调查者认为，让座是一种美德，但不是强制性义务，87.4%的人认为不应该对拒绝让座的人进行曝光批评，64.4%的人认为用曝光的方法强迫让座，侵犯个人自由。

　　“让座这个行为最好还是使用软手段来倡导。”中国政法大学的姜振宇老师说，花一样的钱坐车的乘客有权利选择让还是不让，这个问题应该以教育的方式长期推动，不能急功近利。

　　调查还发现，不让座行为可能有深层原因。67.9%的人认为城市不文明行为是由于资源不够丰富、公众服务设施不完善造成的。57.2%的人认为，不文明行为和公众的文明程度低有关。

　　随着中国城市化进程的加快，城市人口的增长速度惊人，公共资源短缺已是不争的事实。有资料显示，2004年北京地铁一年运送6亿人次。而今年3月7日，北京地铁当天的全网客流高达359.7万人次。如果按这个数量计算，2008年北京地铁的运量将超过13亿人次。如此紧缺的交通资源，乘客有时无暇顾及老弱和妇孺也是无可奈何的事情。

　　“想使全社会一下子都变得高尚起来是不可能的，我们可以先从自己做起。”姜振宇说，“如果大家都在用文明的方式生活和工作，个别人也会慢慢被爱心感染。”(李春莲）