“单号开你的车，双号开我的车。”随着单双号限行的临近，这句话开始频繁地出现在各大社区网，大家高举“爱拼才会赢”的旗帜，活跃在拼车俱乐部、拼车公司和拼车网，资源共享是他们共同的目的。

拼车俗称“搭顺风车”，最早出现在同事之间，被“捎脚”的象征性的付一点儿油钱，便解决了上下班的奔波。随后又出现了在网上征集拼友的帖子，无车族开始自费搭乘有车族的车，不仅降低了出行成本，还可以从中交朋识友。“骑车太累，公交太慢，打车太贵，养车太费，不如邻里一起拼车来得实惠。”这便是盛行一时的关于“拼车上班”的说法。

家住望京的冯先生“拼龄”已有一年，高额的养车费让他选择了有偿拼车的生活，“以前一个月的油钱至少500元，在小区里找了个没车的拼友后，双方平摊油费，路上还有人聊天，现在每月开支不到200元。”冯先生说，得知北京将在7月实行单双号限行措施后，他便立即开始寻找新拼友，并在望京网上向同社区的朋友发出了邀请：“我是单号车，希望寻找双号车搭车，早8点左右望京华堂出发，到北太平庄；晚上6点下班。我愿意在单号日提供服务，大家互相帮助！”帖子发出的4个小时后，冯先生便找到了自己的新拼友：一位漂亮的女白领。

记者在望京网、八通网、天通苑网等大型社区网站上看到，类似的“寻友帖”已遍地都是，在这些点击率颇高的帖子里，大多有车主留下的手机号或者QQ号，有车一族的互相拼车已经逐渐取代了无车族“搭顺风车”而成为新一轮热潮。回龙观的居民还自编、自导、自演了一个名为“拼车去上班”的短片，记录下拼车族的喜怒哀乐。

与以往不同，这次拼车出现了三人以上的“拼车团”。“我们四个人有两辆车，就分单双号出行，因为大家工作地点都集中在国贸一带，大家就每天早上一起出门，开车到国贸，再各自前往自己的公司。”家住回龙观的王小姐说，开车的人每天都不一样，搭车人会给当天的司机车费，油钱平摊，这种仅限于上班时拼车的行为属于单程拼车。

据了解，北京机动车保有量已超过220万辆，由于市区有限的道路资源和停车场地，平均每辆汽车每天只使用73分钟，一部小汽车可以满足三到五人的正常需求。在这种情况下，越来越多的人开始了“拼车生涯”，实现社区汽车共享。拼友们还自创了拼车三原则：找拼友找同性；网上认识要核实；书面协议不忘签。

“要是拼车中出现了车祸，怎么办？”“遇上一个不良车主或者不良乘客，产生了人身伤害又怎么办？”记者发现，上述疑问让不少居民对拼车望而却步。对此，交管部门称，根据我国现有运管规定，利用私家车从事有偿拼车是一种无证经营行为，应该按照黑车来处理。而相关律师也指出，对于“拼车”时发生意外的相关解决办法我国尚未出台相关法律条文，拼车行为的权利义务不明确，如果出现纠纷或是发生事故，如何进行权利保障还是未知。

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据了解，在德国、新西兰、新加坡等国家，拼车作为一种行业已经发展得相当成熟。在国外，拼车基本上都是免费的，搭车人不需要交付任何的费用。而在对拼车的管理上，例如德国，已严格区分经营性与非经营性交通工具，并且拼车车主、交通工具和搭车人的“真实身份”资料都在搭车中心有备案，一旦发生违法行为和违反承诺行为都会受到法律追究。