2008年的中国车坛可谓一波未平一波又起，2009年的车坛又将呈现怎样一番景象？在这里，我们不妨来猜想一下2009年中国车坛的走向。“对今年车坛的预测是很困难的。”业内专家如是表示。毋庸置疑，2009年的车坛将是风云变化的，而其中十大悬念将成为我们关注的焦点。

悬念1小排量车成消费首选？

燃油税的实施，购置税的探讨，让精品小排量大受裨益。2009年将成小排量车大发展的年头，究竟能否在这一年崭露头角，不仅直接影响中国未来车市的走向，而且直接关系着我们将来的生存环境。

目前来看，政府对汽车消费的鼓励是围绕“节能减排”四个字来展开的。如有关部门提出鼓励低排量车(如1.6升排量以下的轿车)的生产和销售，将适当减免一些购置税。汽车购置税改革建议是：1L以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%(或者免缴)；1L—1.5L购置税调整后为4%；1.5L—2L为6%；2L—2.5L为7%；2.5L—3L为 8%；3L—4L为9%；4L以上依旧为10%。

就整体环境而言，精品小排量将大有作为。可以大胆预测的是，将来，马路上到处都是小排量车，人们不再攀比“大”，最有面子的就是开上小排量车，利己利环境。

悬念2新能源汽车成牛年翘楚？

2008年的第29届奥运会将是新能源汽车发展的一次良好契机。根据绿色奥运承诺粗略估算，2008年，仅北京市场的电动汽车的需求量就将达到20万至40万辆。在国外，购买新能源汽车将获得政府的财政补贴，2009年这一政策有可能在国内实施。财政部将采取措施，对购买新能源车的消费者直接进行财政补贴，并通过税收政策从生产和使用环节支持新能源车的发展。初步预计到2012年，财政部将投入200多亿元推广新能源车的使用。财政部还在研究通过减免所得税、进口税收优惠等政策，支持企业加大对新能源汽车的投入和技术改造的力度。同时还将通过汽车消费税等各种税费政策,引导节能与新能源汽车的消费。

悬念3高油耗的老旧车辆消失？

“加速老旧车辆的更新，老车耗能高、污染大，对提前报废的车，报废以后更新为节能、环保车，应给予鼓励政策。” 日前，交通部提出鼓励加快淘汰高油耗的老旧车辆，对这些提前淘汰的车辆实行一定的经济补偿的办法，加快运输企业车辆的更新，并且改变原来大修理的模式，车辆不再进行大修，而是适时更新。可以预测的是，2009年，在街上或许再也看不到老旧车辆了。

悬念4进口车低价进入中国？

受金融危机的冲击，欧美车市的寂寞，让国外汽车巨头们集中发力中国市场。来自海关的数据显示，2008年前三季度的汽车进口与往年同期相比有大幅增加，奥迪、宝马、奔驰等也加大了进口车的导入力度。在经济低迷的情况下，欧美汽车巨头势必会将更多进口车引入中国，而要想在中国车市取得更大的市场份额，进口车的价格竞争也将会更加激烈，或许2009年的进口车将会以低价进入中国市场。

悬念5自主品牌大幅提升品质？

目前，合资汽车企业有两种变化，或许会对自主品牌是个冲击：一是价格，合资企业所生产的车型的价格都在下降。二是小型车，过去合资企业不愿意造小车，现在也开始在做了。这对自主品牌来说显然是有了比较大的压力。以前，自主品牌的优势是价格低，而现在随着消费的成熟，低价已无法真正吸引眼球。因此，2009年，自主品牌必须加大创新，特别是创新价值，很好地处理自主品牌小车价值与价格的关系，生产出适销对路，高技术、高性能的优质小车，以应对汽车市场的激烈竞争。

2009年，中国汽车市场将面临哪些困难和机遇？2009年究竟是值得期待，还是困惑沮丧？虽然没有人敢说这场国际金融危机的影响何时结束，但种种迹象表明，2009年的中国车市依然是发展的一年。