花招一：换小轮多跑“虚拟”路

此花招多使用于一些小公司或私人承包的出租车，利用小轮换大轮之间的直径差，赚取差价，如果乘坐小轮出租车，每跑100公里路程，就要多出10公里左右的 “虚拟”路程，由于大多乘坐出租车的乘客，并不具备专业知识，对于前后轮之间的“落差”不容易分辨得出，最近，此花招十分“流行”。

对于乘客来说，小轮换大轮危害最大，由于修改了车辆结构，严重影响到行车安全，这一花招已成为有关部门近期主要查处的重点之一。

“只要仔细一些，有时并不需要专业知识，也能识破花招。 ”徐工程师表示，改车轮的花招，看似“无懈可击”，但破解起来其实并不困难，因为目前最新的出租车票据上，都标明车辆行驶的里程，只要市民乘坐出租车前，查清大概的行驶路线里程，事后再核对票据，就能避免这一陷阱。

花招二：计价器上搭“飞线”

从计价器内另接一条线路，再连接到金属上，利用电阻，让计价器“多走快跑”，这个花招使用的年份最为久远，隐蔽性也很高，利用部分计价器单脉冲的弱点，另接出的线路，一度能让计价器多跳不少钱，但目前由于出租车更替，计价器也更新为双脉冲的新品种，这个花招多数出现在一些旧车型的出租车上。

由于这个花招要将线路重新调整，难免将手脚动到计价器上，徐工程师提醒，市民乘坐出租车时，可注意计价器上，铅丝封条、粘纸封条是否完整，就能识破这一花招。

花招三：“神奇遥控器”握手中

这个花招与前面一样，也是将脑筋动到了计价器上，利用金属物之间的摩擦，但却比搭“飞线”更为隐蔽。利用一个红外线遥控器，出租车司机就能遥控计价器，每按一次按钮，计价器至少都会多算200米左右的车费，由于没有线头，乘客一般很少能发现。

使用此花招的 “神奇遥控器”，一般只有麻将牌大小，可能被司机捏在手中，也可能装在驾驶员座椅上，在换挡位时、在车辆转弯时，乘客一个不注意，司机都可能会按住按钮。这个装置的原理不复杂，就是通过这个脉冲发射器产生信号，影响计价器工作。表的快慢都可以通过一个搭铁控制，搭铁接上后，发射器开始工作，公里数飞快增加，关掉后，就是一台普通的计价器，一般人不会注意到司机的小动作。

要破解这个花招，还需要乘客的细心，不但要注意司机的情况，观察司机是否时常有“习惯性”动作，也要留心计价器，是否突然猛增车费。

花招四：双表出租车昼伏夜出

一辆出租车竟然有两台计价器，一个正常走，一个走得飞快。对于乘客来说，双表出租车隐蔽性最大，如果当场不能发现，事后很难再追查到。

由于使用的“暗表”是从报废车上拆下的旧表，或是回收来的故障表，根本没有使用资质，打印出来的票据上标识的信息，一般也是错误的。因此，万一乘客事后发现路线、路程有出入，或有财物遗失在出租车上，仅凭一张错误的打印票据，很难找到当事司机。

检定工程师告诉记者，使用这一花招的都是驾驶出租车多年的老司机，双表出租车一般晚上才会出动。在同一台车上存在着两台、甚至三台计价器，在白天上工时，使用的是正规计价器，一到夜幕低垂，这些老司机们会根据当晚的情况，更换“暗表”计价器。

更换的 “暗表”计价器，早已被改装过，路程计算方式与正规不同，过了起步费后，每公里至少要比正规计价器多跳上1元钱。

要破解双表出租车，徐工程师建议市民使用交通卡，因为更换上的“暗表”计价器，没有使用资质，在交通卡结算中心也没有结算账号，就算扣去金额，出租车司机也拿不到。所以，这些双表出租车是拒绝交通卡结算车费的，如果市民遇上拒绝使用交通卡的情况，可以拒付起步费，以此来破解花招。