本届北京国际车展开幕前，上百款全球首发和中国首发车型，让人有了一探究竟的冲动；一路浏览，人们对众多自主品牌车印象深刻；但等看完车展，人们还是觉得适合咱工薪族的经济车型少了点。

    自主品牌让人自豪

    本届北京车展，共有572款新车（开展前统计为556款），概念车39款，让人目不暇接。而在其中，中国自主品牌车型约占全部参展新车型的1/3。

    这些自主品牌中，东风公司参展的自主创新产品，被媒体评价为布局具有前瞻性和战略眼光。这其中有东风风行MPV、东风小康等，还有首次亮相的东风柳汽MPV、东风SUV、东风猛士、东风混合动力轿车等。

    除东风外，一汽、上汽等“老集团”，以及奇瑞、华晨、吉利、长城等“新势力”也有不俗表现。自主品牌从过去单一的经济型轿车向中高级轿车、高档轿车发展。本报已报道过的红旗、奔腾、荣威等自主品牌是其中的代表。

    此外，以奇瑞推出的A5ISG混合动力车为标志，显示自主品牌的技术创新能力正在追赶世界。

    经济车型“踮起脚找”

    车展官方网站的调查显示，58.9%的观众选择先看经济型轿车，这也是因为今年车展的经济型轿车很多都是即将国产的新车。

    观展人群的第一选择是打听价格。78.42%的人群认为，现阶段中国人的买车行为取决于实际收入。而一辆10万元左右的车，是很多人的选择。

    现场观众多少有些失望。人们踮起脚找到的，能够买得起的车型多是老面孔，如标致307、赛拉图、宝来、polo等。各个展馆，经济型车实在太少。

    有预测说，中国今年汽车产销有望双双突破700万辆，从而成为世界第三大汽车生产国，并超过日本成为世界第二大消费国。从国情考虑，经济车型的研发和投放是否也应该多一些呢？相信汽车企业也都在考虑之中。 记者张军