车展是个大型的聚会场所，也是不少事情发生的根源。本届车展出现了例如侵权投诉、合作终止、因为人多封门等事件，本刊特别在这里选出了本届车展的10件大事供您品味。

    十大事件

    {1} 吉利消失了

    本届北京车展上，吉利竟然没有进入主展馆，除出推出一款概念车“风隐”之外，就只有美人豹的升级版“雳靓”稍显新意。不管吉利宣称自己签订了多少意向，没有能够在大型车展上露脸，都是遗憾的。

    {2} 奇瑞被美国梦幻抛弃

    美国梦幻汽车公司在车展上正式宣布终止与中国奇瑞汽车有关联合开发北美市场的计划，这对于正在谋求进军全球市场的中国最大自主品牌汽车企业奇瑞来说，无疑是一个重大打击。不管原因到底是什么，总之奇瑞目前走向美国市场的大门又一次被关上了。

    {3} 车型侵权风波首现

    第一家以整车形式的诉讼出现在了车展知识产权办公室。投诉由一家国外知名汽车公司提起，被诉方是参加车展的某国内品牌公司，这在世界顶级车展上也是第一次。

    {4} 青年汽车的涉外合作流产

    IKCO是伊朗第一大汽车制造商，梦想与中国青年汽车就生产轿车一事达成协议，但在中国的汽车市场上，太多的因素导致了在北京车展上这场合作的流产。

    {5} 大发再进中国

    国人好像已经忘记了还有大发这个名字，其实“黄大发”和“红夏利”都来源于大发。目前，大发也准备开始在中国投产乘用车了，不知能不能实现目标。

    {6} 全球首发车增加到10款

    相比上一届只有一款全球首发车的尴尬，本届北京车展全球首发车的数量增加到了10款，其中不乏迈巴赫、奔驰等顶级品牌。全球首发车的增加彰显了北京车展已经越来越成为世界上最重要的车展之一。

    {7} 1号馆因人多两封正门

    北京车展开幕以来的第二个周末迎来观展高峰。据车展主办方统计，当天共有10万观众进入场内参观，为了疏导馆内人群，主办方在上午10点半和11点半时两次封闭了1号馆正门。人多馆小一直是北京车展面临的重要问题，上万人拥挤在1号馆2层确实很危险。

    {8} 车模里有研究生

    本届北京车展的车模很多都是在几个月前就被厂商预订的，而国外的一些职业模特更是不少跨国汽车企业的御用模特。教育水平高、理解能力强，这已经在北理工大学夺取乙级联赛冠军后得到共识，模特界也一样受到了感染。

    {9} 观众接近60万人

    主办方把展览的时间延长了两天，虽然闭馆的时间延后了两个小时，但仍然没有把来观展的人的热情拖延下去。60万人，太可怕的数字，要知道这个数字比很多欧洲国家的人口还要多。

    下届车展移居新国展

    本届车展还没结束，车展管理方面就已经确定了下届北京车展将在顺义的新展馆举行。相比老的展馆，新国展的面积、设置、服务等硬件和软件条件无疑是一流的。晨报记者 沈欣

    北京车展的结束在未来的数月内都能给业内留下众多可以回味的事情。晨报记者 姜浩波/摄

    2十大人物

    今年车展上冒出了很多知名和不知名的人，他们或者是厂商的高级管理人员，或者是与车展相关的人物，本刊在此选出了10位代表性人物，作为北京车展的代表。

    {1} 上海通用晕倒的女员工

    北京车展确实是一个累人的活，厂商和媒体一连十几天的连轴转。很不幸，本次北京车展上海通用展台上的这位女性工作人员晕倒了，她倒在地上的照片成为了本届车展曝光率最高的摄影作品。

    {2} 吉利李书福

    今年车展李书福的风头并不大，由于展馆面积没有协调好，吉利的展台只能搬到了六环以外，虽然美其名曰“北京车展吉利分会场”，但相信李书福这句“不给组委会增添负担”的话是无奈的。

    {3} 克莱斯勒艾思孟

    作为克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟，艾思孟在中国市场复兴克莱斯勒的野心不小。老有人说“日本车是一个商品，德国车是一个精品，而美国车是一个物品”。如何让克莱斯勒摆脱物品的概念，他需要努力。

    {4} 长安福特邹文超

    长安福特马自达汽车公司的领导今年应该高兴了，福克斯热销的情况一扫嘉年华的阴影，但对于副总邹文超来说，产品线丰富了，可能也面临更多的问题。

    {5} 海马孙忠春

    抛弃了合资模式，但合作依然继续，海马销售老总孙忠春现在的任务确实很重，誓把海马重新带回销售排行的第一线。

     {6} 北京现代李洪炉

    李洪炉是一个非常低调的人，但他是北京现代得以快速发展不可缺少的力量。李洪炉今年的任务是完成北京现代30万的产销目标，现在距离目标已经相当接近了。

    {7} 国展副总姚瑞

    北京车展上要说最忙的人应该是姚瑞了，不但要协调有关车展的各方面的事情，还要接受众多媒体的采访，虽然有时候他也要特意躲开镜头，但显然他对于本次车展的了解是最深刻的。到下届北京车展，姚瑞又要头疼了。

    {8} 汽车模特

    今年车展的模特是真没少受到关注，关注他们的收入，关注他们是否受到骚扰，甚至关注他们的智力水平。

    {9} 停车管理员

    国展周边的停车管理员在车展期间的权利放大了不少，一个车位50元。这些人生财也有道，要么私自把停车费抬高，要么不给你发票，即使给你也是给你别的发票（记者就收到了一张10元的高速公路收费站的发票），车展真是个财神啊。

    记者

    以本报记者为例，工作从早上9点到晚上12点，从展馆到展车，从汽车公司到汽车模特，跟不少人做了高峰对话，也跟不少人说了很多的废话，像记者这样在车展上忙碌的人有很多。虽然累却还真能感觉得到一丝的满足，谁让这是北京车展呢。晨报记者 沈欣

    100种诠释北京车展的方式

    历史上最长的一个北京车展，昨天终于落幕，算是尘埃落定。

    大概60万人到车展现场观看了这一车坛盛宴。而几乎十倍于此的观众，通过媒体进行了了解。于是，每个人都对车展有了自己的印象和诠释。

    我们试图用简单的方式诠释这次车展，但发现这是很难的一件事。

    因为车展是规模宏大的。虽然北京２０年的展馆还是有些捉襟见肘，但仍然达到了空前的１２万平方米；展车也达到了５００多辆，填满了中国国际展览中心的10个展馆。这些惊人的数字，都说明了这是一届体量庞大的车展。

    车展是异常复杂的。各种层面的因素交织在一起，有关厂家博弈的、有关交通拥堵的、有关会展经济的。让人目不暇接。

    车展是包罗万象的。除了名车，各色人等也会聚于此，有模特、有名流、有小记，还有“黄牛”。在这个平台上，各自进行着自己的表演。

    面对如此的纷繁复杂，因陋就简是不可能了。所以我们给您提供了１００种诠释、了解车展的方式，或许亦正亦邪、或许仍然以偏概全。但希望尽量全面地将车展展现出来。修宇