春运，是中国铁路特有的现象，它担负着上亿人大迁徙重任。

春运，是铁路人最艰辛的奉献历程，他们付出的不仅仅是汗水，更多的是亲情和友情。

南昌铁路局福州客运段的春运压力，尤其凸显在福州开往西南方向的旅客列车上。

一节连着一节的拥挤车厢里，穿梭其中的铁路列车人员，用真情的暖心服务，赢得了旅客的赞誉。

下面讲述的是福州客运段三位列车车队长今年的春运故事。

生炉火的车队长——巢忠

巢忠是福州客运段今年春运临客车队队长，车队负责14对春运临时旅客列车农民工返程的输送任务。

今年春运，铁路临时旅客列车多数由“绿皮车”组成，在寒冷的冬季取暖是保证旅客舒适度的重要条件，而提供暖气的是每节车厢里用人工烧煤炭的锅炉。

有的年轻列车乘务员没有经历“绿皮车”，对列车上生炉火烧水的业务不熟，不是中途熄火就是炉火烧部纯供不上暖气。为了不让乘座临时客车的旅客挨冻，车队长巢忠拜师求艺，掌握了炉膛生火、烧水、供暖各个环节的技术要领。

春运以来，巢忠在巡视车厢时，看到哪个车厢火炉不旺火，他躬身察看锅炉火苗，细心养火，保证每节车厢都能有足够的暖气供应；为了让每列临客开出都能正常采暖，巢忠起早贪黑地赶到车库，带着负责烧锅炉的乘务员，把20多个采暖锅炉和茶水锅炉点燃，保证列车的采暖和开水供给。

淡亲情的车队长——陈福胜

“这两个月别来烦我”，说这话的是陈福胜80高龄的老父亲。陈福胜是福州客运段第四车队的车队长，担负着福州至贵阳K477/8次、福州至吉安N539/540次车的繁重值乘任务。

陈福胜知道，父亲这么说，是想让自己工作时更安心。老父亲身患重症，但春运开始后，陈福胜的工作十分繁忙，管着10个班组两条线路，不可能经常到医院看望老人，与医生商量后就将老父亲送到姐姐家。

福州至贵阳K477/8次列车，客流量很大，沿途停靠站多，保证安全是春运的关键，陈福胜整天忙着春运工作，心里虽然惦记着父亲，但不得不“割舍”对父亲的那份敬重和爱念。而父亲也是位老铁路，深知春运中作为车队长的儿子肩上所担负的那份责任。

往返于春运的列车上，陈福胜把爱埋在心坎，他和车队的同事们一起，把大爱奉献给了列车上的每一位旅客。

爱拼赢的车队长——许联群

许联群是福州客运段第五车队的车队长，他所在的车队担负着福州至重庆1003/4次车的值乘任务。

这趟常年“农民工专列”是福建开往西南方向最热门的车，也是农民工首选的列车。进入春运后，这趟车经常满座。

每年春运，往返福州至重庆的内地农民工细心发现，来往列车车厢的许队长一会儿为大家整理行李，一会儿帮助重点旅客安顿休息的地方，熟知他的旅客看到，平时爱说爱笑，具有闽南人性格的他变得沉默了。

原来，他把对妻子的那份情感深深地藏在内心深处。通过最接近他的人才知道，春运刚开始，体质虚弱的妻子住进了医院并动了大手术，多么需要丈夫陪伴在她身边。而这时候，人们看到的是他在车站站台、在列车车厢、在旅客中间忙碌的身影。几次家中打来电话，许队长把那份亲情藏起来，他知道，他的车班离不开他。

每次与车班同事们在列车上，他几乎休息得很少，忙里偷闲，他一个人在餐车找个位置，对历年春运客流动态进行分析，撰写《在应急情况下春运工作十项措施》，使各车班应对突发客流心中有数，平平安安把一批又一批农民工从家乡送到福建沿海地区。

看到从列车上走下来踏上务工的路上的农民工兄弟，许联群内心多了几分安慰，但他深藏家人的那份情感却内疚得很，他始终无厌无悔。