《日本经济新闻》:中国产汽车07年将进军日本市场

    据《日本经济新闻》报道，中国第三大汽车制造商——东风汽车公司2007年开始将向日本出口中国产汽车。这将是中国汽车首次出口日本市场。

    对日出口的车型是排气量为2000cc～3000cc的四人座运动型轿车，除发动机采用日本三菱发动机以外，其余零部件均为东风汽车独自开发的产品。中国市场售价在20万元人民币左右，出口日本市场后的售价也将设定在相同的价位，比日本同等车型便宜10%左右。预计对日年出口2000辆左右。

    东风汽车与日产汽车、本田汽车是合作伙伴。东风汽车位于山东荣成的子公司——东风荣成汽车明年将生产约8000辆该车型，除日本外，还将向北美和韩国出口。目前，东风汽车正在向日本国土交通省申请车型认证，也正与两家日本销售商展开缔结销售合同的谈判。

    韩国现代汽车2001年起进军日本市场，到2005年，其在日销量为2295辆。 (来源：商务部)

       美国《纽约时报》:中国汽车价格降到了国际水平

     随着各种车型的销售一路飙升，中国今年正超过日本成为世界第二大汽车市场。但是，中国市场的规模并不足以支撑其本土汽车公司，以及想在中国开拓业务的外国汽车制造商。

    虽然今年前3个季度中国的汽车销售额增长了38%，但汽车厂商制造汽车的速度显然要更快，这导致了汽车市场的激烈竞争和价格下滑。

    随着世界汽车跨国公司的高层飞往北京参加11月19日开幕的汽车展，他们特别关注中国汽车制造商日益强大的竞争力。

    在本土市场当20世纪90年代由外方主导的合资企业带来的冲击不复存在后，中国汽车品牌东山再起，如今占据其本国市场26.3%的份额。

    中国加入世贸组织之前，其汽车价格属于全球最高之列。

    随着关税下降以及一系列新车型和大量汽车工厂的出现，中国市场的汽车价格降到了国际水平。一些中国本土汽车甚至比外国品牌的最廉价车型还要便宜，但对大多数中国人来说还是太贵。不过买得起汽车的中产阶级群体正迅速扩大。 (来源：青年参考  Keith Bradsher/文 黄义务/编译)