消息人士透露说，中国曾经提议修建一连接西藏和印度的公路并计划使用加尔各答作为中国内陆直通印度洋的货物运转中心。不过这一提议却遭到了印度方面的拒绝。中国转而向巴基斯坦寻求帮助，试图借道巴基斯坦打通一条连通印度洋的通道。

    《印度时报》今天援引消息灵通人士的话报道说，中国计划修建一条连接巴基斯坦瓜达尔港和新疆喀什的铁路和输油管道，目前双方正在为此问题进行谈判。如果一切顺利，位于阿拉伯海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国中转和运输中东地区原油的一个基地。即将于下个月投入使用的瓜达尔深水港就是中国投资建设的。

    有消息说，中国已经答应了巴基斯坦政府提出的扩建喀拉昆仑公路的要求。喀拉昆仑公路是一条连接中国和巴基斯坦的战略公路，全长809公里，始建于1978年。这条公路的起点是中国新疆喀什终点是巴基斯坦吉尔吉特。为了适应两国经贸联系日益密切的需要，巴基斯坦方面提议改建扩建这条公路以提高货物运输能力。

    据悉，中国路桥总公司(China Road and Bridge Corporation，CRBC)已经制定了一份扩建蓝图，整条公路将被拓宽20米，从现在的10米拓宽到30米，而且将重点改造红其拉甫山口(Khunjerab PASS)至雷科特(Raikot)大桥长度约335公里的路段。改扩建后的喀拉昆仑公路将成为高等级的战略公路。

    消息人士指出，巴基斯坦方面还提议修建铁路和直通公路把中国喀什与巴卡西姆(Qasim)港和瓜达尔港连接起来，计划修建的铁路和公路都可以用作商业目的也可以用于军事和战略目的。

    中国官方报纸《人民日报》上周五刊发的一篇署名文章证实了上述计划，文章中援引一为智囊学者的话说，这样的计划确实正在讨论之中。

    巴基斯坦总统穆沙拉夫在与到访的中国国家主席会面时正式提出了上述建议。

    分析人士说，青藏铁路的修建证明中国已经掌握了高寒和缺氧的山地修建铁路的技术，因此对中国来说，修建一条翻越海拔4877米红其拉甫山口的铁路并不是什么难题。

    《人民日报》援引中国现代国际关系研究院学者付晓强(音译)的话报道说：“早在今年初穆沙拉夫总统提出修建中巴能源走廊建议的时候，中国方面已经有了类似设想。”他说：“修建这样的铁路将把中巴之间的战略合作提高到一个新的水平。”

    报道中说，瓜达尔港的建设完工和已有喀拉昆仑公路提供的便利，修建瓜达尔至新疆喀什的铁路和输油管已经不是什么难题。

    中国计划将瓜达尔作为一个运输中东石油的中转站，以降低海路运输对马六甲海峡的过度依赖。而且，瓜达尔港还给中国连接波斯湾产油区提供了一条通道，中国不仅可以利用该港进口原油，而且还可以直接把中国商品销往阿拉伯世界。

    知情人士透露说，中国原本计划修建一条连接新疆和印度的输油管，以便从正在筹建的伊朗—巴基斯坦—印度天然气管道上分得一杯羹。无论从安全性和经济性方面考虑，直接从印度输油或天然气都比经过巴基斯坦更划算。遗憾地是，印度方面对中国的提议一直没有给予积极响应。(此消息来自《印度时报》陶冶编译)