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【美国《洛杉矶时报》11月26日文章】题：北京特遣队(作者〓〓罗宾·菲尔茨)
每个星期天，只要天气和发动机条件允许，北京某摩托车俱乐部的发烧朋友们就会冲出星巴克，开着他们的三轮摩托车飞奔上路。这些三轮摩托车不禁令人想起二战影片《胜利大逃亡》及劳雷尔和哈迪主演的喜剧片，也让人加想起毛泽东时代的中国。
摩托车手通常会开往北京市北的山区，那里是钓鱼的好去处，还能一睹长城的雄伟风姿。
该组织的半官方领导吉姆·布赖恩特说：“在北京工作和生活并不容易。但这是在北京生活的好处之一，你可以看到只能在国画里见到的风景。”
三轮摩托已经成为老外们在北京生活的一个标志性特征，令无数定居北京的美国人和欧洲人走到一起来。
据非正式统讦，目前京城有约2000辆三轮摩托车，其中的500辆为老外所有。一些发烧友谊说，他们买三轮摩托是出于实用目的：花钱比买汽车少，用油少，在北京拥挤的交通中机动性更好，还可以带上家人一起出去。但主要的是三轮摩托长相酷，驾车人还能体会到远离家庭嚣的社团生活。
来自纽约摄影师尼克·梅说：“我遇到了许多非常有趣、非常棒的人。他们来自各行各业——我遇到过英语教师，也遇到过公司老总。”梅于2004年春天搬到北京居住，没过几个月就为自已买民一辆三轮摩托车。
丽贝卡·科根起初对男友买了一辆三轮摩托车感到不满，但当她第一次和摩托车俱乐部的车友们出游后，这种态度便完全改观。那次她还在某位车友谊的帮助下找到一份满意的工作。她说：“我以前从来不知道有这样一个俱乐部存在。”
不可否认，驾驶三轮摩托车有一种令人心醉神迷的感觉。听着耳边风声呼啸而过，看着小石子从头盔旁咻咻飞过，那种感觉真是难以言传。另外，在地形崎岖、山路绵延不断的北京郊区，开着三轮摩托车去欣赏风景或许是最好的办法了。
大多数老外开的三轮摩托车是长江750型，这是20世纪50年代末设计，是中国根据上世纪40年代俄罗斯的“乌拉尔”改造的，俄罗斯的“乌拉尔”则是照搬1938年生产的BMW〓R71车型。这种摩托车车座又宽又平坦，副座尾还有一个备用轮胎。
为了减少交通事故、污染和道路拥挤，当局对驾驶摩托车进行限制。大约有170个中国城市限制开摩托车，一些城市甚至禁 止摩托车上路。
虽然北京对发放摩托车车证日益严加控制，但其政策似乎还比较宽容，或许是因为大量外籍人士居住京城的原因吧。
每当摩托车俱乐部的车友们开着疾弛而过，郊区 的村民们总是微笑着向他们挥手。俱乐部成员说，即使在市内，当他们迫于无奈使用人行道或在单行道上逆行时，警察往往也不会为难他们。
当然，大多数三轮摩托车车主都听说过令人毛骨悚然的车祸事故或死里逃生的经历。他们说，北京有些人喜欢偷井盖，这是摩托车手心头挥之不去的烦恼。
去年，在北京开了一家公司美国人特里·克罗斯曼在赶赴鸡尾酒会的途中出了车祸。为了避开散落在路上的石头，他在突然转向的过程中撞断了腿。直到现在，克罗斯曼还在接受神经损坏治疗。但对他来说，摩托车的魅力依旧不减。不久前，他在一家食品店门口和一位瑞典人大聊摩托车，如今这位瑞典人已经成为他的客户。
现年51岁的克罗斯曼说：“骑在摩托车上，我们又恢复了青春。感受风在你耳边吹的感觉真好。”
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