资料图片：9月28日上午，在甬台温铁路上运营的温州南--上海南D5558次动车组列车驶过宁波奉化江铁路大桥。当日，设计时速250公里的宁波--台州--温州铁路和温州--福州铁路正式通车。

甬台温铁路和温福铁路是国家铁路网沿海高铁的一部分，其中浙江段全长351公里，平均时速200公里，沿线设有宁波、奉化、宁海、台州、温岭、瑞安、苍南等19个车站，结束了浙江台州地区没有铁路的历史。新华社发(张培坚摄)

据香港《南华早报》10月26日报道，中国高速铁路将在2012年领先全球。

到2012年，中国的高速铁路网将超过欧洲，领先世界，并对中国航空业构成威胁。

内地的高铁系统还处于发展初期；但是，随着北京加速建设庞大的交通基础设施，到2020年，内地高速铁路将占世界高速铁路的大部分。

英国公司CSRE的常务董事戴维·希普利说：“按铁路里程计算，中国内地到2012年将成为世界高铁最长的国家。”他的公司为希望进入欧洲市场的中国铁路公司提供支持。

20年来，德国、法国和西班牙一直在高铁方面领先世界。到2020年，中国内地200公里以上时速的火车路线将超过1.8万公里。铁道部研究员翁振松说，这将占世界高速铁路网的一半以上。

中国高速铁路网络的发展惊人。2007年，其总长度仅为1109公里（包括尚未运营线路）。德鑫管理咨询有限公司的顾问桂晏（音）说，中国高速铁路网明年将增至7000公里，2012年将增至1.3万公里。

“旅程在1000公里以内时，高铁比飞机具有优势，只要火车票价不超过飞机票价的80%，”翁振松说，“如果旅程不超过1000公里，(乘高速铁路)不到四个半小时，将对航空公司产生巨大影响。”

“中国成功的关键是票价，”一位分析家说，“北京至上海这条线路很有可能做到收支相抵，或许会对航空公司构成激烈竞争。”