霍斯特*盖尔 Horst Geil

1919年出生于凯姆尼茨的霍斯特*盖尔Horst Geil从上世纪五十年代起就在卡尔马克思市负责VEB化工厂的广告设计。Fewa, Fit, Fay, Wab, Flibol, Duolit, Duotex和很多其他产品在他手下都拥有了自己独特的品牌形象。战后，霍斯特出狱并于1948年回到他的故乡。学实用平面设计的霍斯特被任命为VEB化工厂和FEWA工厂的设计主管。

他为“Fay”洗涤剂在1957年设计的广告招贴画对于前东德来说还是很不寻常的。一个张开双臂的抽象的女性形象将画面分割成数个区间，每个区间着以蓝色或白色。裙子是饱满的红色间以一条线形装饰纹 – 这是平面设计上的新元素，并且这样的摩登女性的形象明显有别于以往系着围裙梳着发髻的“FEWA约翰娜”的形象。

盖尔的造型语言愈见明朗，这种简化主意的风格也成了他很多作品的招牌特色。他在色彩的使用上有时候甚至过于大胆，甚至有结构主义的倾向。

汽车工业

在前东德，一辆汽车必须比西方的更耐用。此外，很多车主都会对他们的座驾从外观和性能上进行改进。没有人会想要与众不同，汽车只要能开就好。不过随着时代的变迁，情况也大大改观了。那些硕果仅存的车成了收藏品，个性化成了收藏者的热衷追求。由于人们从意识上就要抵触私家车，以致干脆省略了研发新车的麻烦。这就使得这种车轮上的时代错位直到前东德解体的最后一天还诱发着人们的欲求。几乎所有路面上的车辆都属于IFA KOMBINAT联盟：Trabant、Wartburg、 Barkas、 Robur、 Multicar、 W50 und L60，当然还有钻石牌自行车和房车也是这个联盟生产经销的。

Trabant

如果一定要说奥迪汽车和Trabant汽车有什么共同之处的话，那也就只是他们都有四个车轮，两个雨刷和一个方向盘。就拿第一辆Trabant车为例吧。这辆型号为P50的车，P代表了塑料（Plaste）,50代表了500 cm3的内容量。这种型号的车从1958年到1962年都有出产。它主要是由单独的金属框架支撑的外壳和Trabant车典型的塑料车身构成。这种空气制冷的双缸二冲程OTTO发动机只有18马力。之所以后来一直采用塑料车身，是因为西德不再提供深冲钢板。由于自己没有能力生产相应的冲床，因此东德研发了只用很小的压力就可塑成的热固塑料，从而摆脱了材料上的依赖性。

P60是比它的前辈略强的后来者。它已经有了600cm3内容量和23马力。它的出产时间是在1962年到64年之间。

Wartburg

要是有人自恃身份 – 当然也是很有限的 – 想与众不同区别于绝大多数，那么他就会去买一辆艾森纳赫（Eisenach）汽车厂出品的Wartburg牌汽车。

为了显示作为BMW远亲的身份，无论你愿不愿意，都必须接受比购买Traban车更长的等待。根据你想要的是轿车还是旅游款（家庭客货两用车），从订货到发货，你得等14年到16年半左右。虽然现在Wartburg不像它的小弟Trabant那么倍受追捧，但它还是有相当一部分忠实的粉丝的

Barkas

虽说东德的汽车工业并不能自给自足，但他生产的还是不仅仅只有Trabant和Wartburg这两种汽车。1961年到1991年间，东德在萨克森的海尼辛生产了与大众的Bulli汽车颇为相仿的二冲程发动机，1000ccm内容量的Barkas 1000。在Barkas厂，一种全新研制的可载重一吨的运输车辆在流水线上被生产出来。直到1964年，Barkas1000只是作为载货车来使用的。没用多久，各种类型的Barkas就已经是东德路面上不可或缺的一员被广泛应用在各个领域：平板运货车、急救车、小型巴士、小型救火车或者有转动梯的车辆等等。

在相应的 www.barkas.de 网站上，Barkas1000汽车以时尚社会主义设计的面貌展示着自己，给人一种Barkas1000从来没有停产过的错觉。除了可以进行零配件交易的论坛外，有兴趣的人还可以按照当下流行的方式通过这个网页订到有Barkas图案的胸针或者明信片。（文/夜小楼）