“杭州湾跨海大桥的建成通车，将进一步健全宁波港的全方位立体型集疏运网络，并加强与上海洋山港的合作。”距离大桥通车不到半个月时间，全国网络媒体采访团今天来到宁波港，感受大桥带来的产业效应。

宁波港集装箱码头

宁波港码头的集装箱

原宁波港于公元738年开港，是中国最古老的港口之一。如今，宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

2007年宁波港货物吞吐量达3.45亿吨，同比增长12%，仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量突破900万TEU(长度为2O英尺的集装箱为国际计量单位，又称国际标准箱单位)，达935万TEU，居中国大陆港口第四位，同比增长32.3%，连续10年保持30%以上的增长速度。

“杭州湾跨海大桥通车后，将更加健全宁波港的集疏运网络，增加宁波港对腹地的辐射力。”宁波港集团有限公司总经济师童孟达在提到即将开通的杭州湾跨海大桥时说道。

目前，宁波港已经形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等集疏运网络。通过水水中转和江海联运，来自宁波港的货物可直达武汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域；港区铁路直达码头前沿，经萧甬复线与全国铁路网相联，同时北仑港区铁路集装箱站也已正式开办海铁集装箱联运业务；沪杭甬、甬台温、甬金等高速公路保证了宁波港货物公路运输的渠道。

“杭州湾跨海大桥开通后，宁波至上海的车程时间可缩短为两小时，将进一步健全宁波港的全方位立体型的集疏运网络，对充分发挥北仑港区的深水优势，实现甬沪港口之间的优势互补和良性互动具有重要意义。”

童孟达表示，接下来，宁波港将加快建设国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港建设，全面建成集装箱、原油、铁矿、煤炭、液体化工五大中转基地及港口物流信息平台。“宁波港将与上海洋山港在合作同时实行错位发展，共同打造出一个国际级的航运中心。”(记者 叶海 梁国瑞/文 王坚颖/摄)

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