俄T-50战机正在部队试用 或于2018年开始服役

资料图：外挂Kh-31反辐射导弹和R-77试飞的T-50原型机。 

中国网新闻2月24日讯 据俄罗斯卫星网布达佩斯2月2日电，俄罗斯国防部副部长尤里•鲍里索夫表示，T-50战机可能在实施下一阶段国家军备计划期间进入俄军服役，目前该型战机正在俄军进行试用。鲍里索夫说：“可能在2018至2025年期间开始供应。因为我们那个时候将结束试验。我们在研发武器方面并不着急，包括第五代战斗机和第五代坦克”。他还说：“我们正在进行试用，购买小批量，然后看实践中的应用情况，找出缺点，并进行改进”。

美苏/俄在先进战斗机方面的较量旷日持久

“冷战”时期，美苏战斗机的较量在“热战”中上演，两国新型战斗机可谓“英雄倍出”。苏联是能够与美国在航空技术上抗衡的强国，它开始发展第五代战斗机——“多用途前线战斗机”（MFI）的时间并不比美国发展“先进战术战斗机”（ATF，F-22战斗机前身）晚多少，装备优势的现实威胁给了苏联战斗机设计师很大的压力，作为苏联战斗机科研核心的米高扬设计局率先开始了先进战斗机的开发工作。

随着“冷战”的结束，美俄战斗机表面上发展趋缓，但私下较量却并未停止，而是陷入了真正的“冷战”。在上个世纪的最后五年里，F-22的研制速度明显放缓，至今还没有大量装备就已濒临停产，而对于苏联及其继承者俄罗斯而言，新一代战斗机的情况自然就更加糟糕。通过在上世纪80年代装备的米格-29和苏-27，苏联空军使战斗机的装备技术与美国战斗机的差距大幅缩减，然而，苏联战斗机在综合性能与材料和电子元件等方面仍然存在明显的不足。

虽然苏联末期战斗机的快速发展具备了继续缩短差距的基础条件，但苏联的突然解体和随后的混乱给先进战斗机的研制造成了很大的影响，曾经依靠米格-29和苏-27缩短的技术差距又被拉大。面对有利局势，美国发展先进战斗机的真正目的不是应付威胁，而是巩固优势。美国空军通过竞争选择了具备隐身、超级机动、超音速巡航和短距起降能力的YF-22。美国空军F-22服役并形成战斗力代表世界战斗机换代的开始，技术上具备革命性进步的F-22在战斗力上远远超过现役战斗机，F-22的出现对其他国家的战斗机发展也形成了巨大的压力。

而苏联解体使起步很早的多用途前线战斗机项目长期陷入了计划调整和经济困窘的旋涡中。虽然俄罗斯经历的长期经济困难严重影响了军用航空技术的发展，但是国防安全和出口需要都迫使俄罗斯必须重视新型战斗机的发展。自从2004年俄宣布将PAK FA战斗机的研制代号定为T-50以来，外界对于该机的猜测就未停止过。在普京总统领导下，俄罗斯经济实力开始回升，军事力量也有所复苏，一些苏联时代遗留下来的“半成品”武器装备被研制完成并投入使用，另一些性能尚堪使用的苏联时代遗留武器装备经过翻新和改造后，重新编入现役。

普京政府同时还提出了一系列全新的武器装备开发计划，“第五代战斗机”当然是其中最显眼的部分之一，作为一种被认为性能超越F-35、可以与F-22抗衡的新型战斗机。俄罗斯的军用五代机计划，是苏联航空大国梦的最后一个梦魇。当美国新一代战机坚定地沿着隐身化、信息化和多功能化的道路大步前行时，俄罗斯人仍然执着于对机动性的追逐。这种漫无目的的技术探索，耗散了其严重不足的国防投入，导致各种型号的研发走走停停。但其也并非毫无收获，对机动性的不断追求，使其在矢量推力与气动外形设计方面不断进步，这表现就是苏-35与T-50在巴黎和莫斯科的两次航展上大放异彩，为俄罗斯航空业赢得了自信与颜面。

T-50项目一度因发展滞缓而饱受诟病

T-50是苏霍伊公司研制的俄罗斯第五代多用途战机。该计划隶属于“未来前线航空系统”（PAK FA）项目，2010年1月29日在阿穆尔河畔共青城进行了首飞。2011年8月17日，在莫斯科茹科夫斯基国际航空航天展进行了首次公开展示。根据公开资料，它符合如下要求：在不开加力的情况下超音速飞行、（对雷达、声学及其他探测系统）隐身、超机动性以及完成相对短距起降的能力。外界一致认为T-50战斗机的正式服役时间为2017年，但目前俄国防部表态称将推迟到2018年，其实出现在该型战斗机上的延迟已屡见不鲜。

T-50最高飞行速度可达2600公里/小时，巡航速度1400公里/小时，实用升限18000米，最大航程4300公里，最大起飞重量37吨。在隐身性能方面，机头、机舱、进气道等都采用了独特的形状设计，保证了对雷达波的低可探测性。武器舱采取内置方式。由于发动机的高推重比，使T-50可于300-400米内起飞。

与F-22相比较，T-50同样具有隐身及超音速巡航的需求，而T-50水平和垂直控制面更小，这表明T-50希望使用矢量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制。T-50比F-22和F-35有一大优势，那就是相对低廉的价格。俄罗斯总统普京曾说，美国的F-22、F-35战机比俄罗斯的T-50贵2.5至3倍（F-22单价约为1.4亿美元，F-35在1亿美元左右），换言之，俄军方花更少的钱就能换来同等甚至更强的战斗力。

然而，据美国“战略之页”网站2015年4月报道，俄罗斯3月底最终承认，他们的T-50隐形战机存在严重问题。承认这一点是从俄作出的决定中体现的：俄决定到这个十年结束之际，将T-50战机的生产数量由目前的52架减少到12架。俄罗斯已有5架发展型T-50战机在试飞，其中一架因着火受损。俄罗斯宣布这一决定时，并没有谈及作出这一调整的具体原因。

印度空军的官员近年来也多次批评T-50项目的进展。这款战机相当于美国F-22隐身战机的俄罗斯版，据印度称，根据2007年与俄罗斯达成的协议，他们有权了解具体的技术细节。印度迄今已对研发T-50贡献了3亿美元。印度指责俄罗斯人拒绝按他们所期望的那样经常并尽可能具体地提供研发的最新信息。印度根据经验认识到，当俄罗斯就军事项目三缄其口时，通常是因为相关的消息都很糟糕，俄罗斯宁愿不与人“分享”。

早在2013年底，印度飞行员和研究过该项目进展情况的航空专家就曾指出，从当时组装好的来看，T-50不可靠。据印度称，承诺如此之多的俄罗斯雷达远未达到标准。T-50战机的隐形性能差强人意。而俄罗斯却一味找借口和作承诺。

俄军事专家也曾指出，俄军应像西方国家那样放弃T-50等第五代战机的研发，集中人力和物力研发第六代无人驾驶战机。俄国家安全问题研究中心主任阿纳托里•崔加诺克表示：“目前培训飞行员的费用过于昂贵。许多国家都明白，下一代战机必将是无人驾驶的。”俄罗斯“航空港”杂志主编帕捷列耶夫表示，无人战机可以解决许多问题，包括对飞机速度、体积和重量等的限制。

俄印联合研制T-50战斗机之路“跌宕起伏”

2011年10月，印度空军参谋长布朗空军上将在接受媒体采访时宣布，印空军将从2017年起装备与俄罗斯联合研制的第五代战斗机。布朗上将指出，印空军将总共采购214架第五代战斗机，其中166架为单座型，48架为双座型。其中，双座型战机将全部在印度斯坦航空公司的车间内进行组装。俄印两国于2010年12月份签署了联合研制第五代战斗机FGFA的协议（印度版T-50名为FGFA），项目总投资250-300亿美元。

2015年4月，俄罗斯媒体报道称，T-50的研制经费遭大幅削减，俄空军原定2020年前生产52架的计划已经缩水到12架。据报道，这种战机产量大幅缩水除了俄罗斯经济形势严峻因素外，印度停止向俄罗斯继续支付研制费用也是一个重要因素。据悉印度已经为这一项目支付了50亿美元经费，但他们将来可能将自己的资金优先用来购买法国“阵风”战机，而不是继续投资T-50，这导致原计划从印度获得180-200亿美元的计划处于“谈判无果”阶段。

近年来，印度《商业标准报》一直在报道新德里对T-50的不好预感。该报援引印度空军领导人2013年12月的话指出，FGFA使用的AL-41F1发动机功率不足，俄罗斯不愿分享重要的设计信息，因此该歼击机的最终成本将过于昂贵。一个月后，媒体又披露了其他不好的消息。印度希望得到更多的项目份额。但是发动机仍旧糟糕，成本过于昂贵，机载雷达不符合要求，设计的隐身性能较弱。

后来，一架T-50飞机在莫斯科郊外的茹科夫斯基试验机场测试时发动机着火，俄方代表声称，损害微不足道，但从照片上可以看出，整个机身后部都已被火烧黑（观察者网注：照片显示那架T-50原型机的复合材料机身被烧穿，已不可能修复）。新德里陆战研究中心专家钱索丽亚指出，由于俄方拒绝披露此次事故的细节，拒绝印度空军技术评估小组进入受损飞机查看，导致丑闻愈演愈烈。

俄媒体认为，T-50减产的主要原因之一是油价下跌。克里姆林宫缺钱，捉襟见肘。在此条件下，未必能论证花费巨额资金购买52架新型隐身战机的合理性。如果减产的话，在俄罗斯经济形势好转之后，可以重启T-50的初始制造时间表，当然，会有不大的延误。这已经是在一切情况有利条件下的最好结果。在最坏的情况下，T-50将有严重的秘密技术问题。如果印度更进一步拒绝参加该项目，T-50将会因为各种问题而成为一场灾难。这将意味着数十亿美元的投资彻底打水漂，俄罗斯还会失去世界市场上的最大买家。

2016年2月11日，俄罗斯和印度恢复了关于研制第五代战机T-50的谈判，俄将继续帮助印度研制T-50战机。据塔斯社报道，俄印两国代表恢复了关于俄罗斯帮助印度研制T-50战机的谈判，俄方提议在共同研制T-50战机的框架内，俄向印度供应T-50战机。报道说，俄方在此次谈判中降低了研制报价。据俄方最新报价，印度应为研制技术及3架T-50原型机共支付37亿美元，俄方之前的报价为60亿美元。根据俄印之前的谈判结果，双方应签署关于研制T-50战机的协议，在该协议签署后的94个月内，俄方应开始向印度军队供应T-50战机。（谢武）