沸沸扬扬的中国高级教练机市场之争谁执“牛耳”？

    明里暗里，这场竞争将在我国两大教练机生产企业——中国一航贵州集团和中航二集团洪都公司，推到了台前。原本是兄弟关系的同行，如今打得难解难分。尽管双方高层领导均未正面表述业已存在的竞争关系，但刺刀见红的竞争一刻也没有消停过。

    贵航篇

“山鹰”高级教练机

    身处贵州的贵航，原本是一个生产歼击机的大型企业，仅员工就有5万之众。但由于其主营业务的下滑，早年被 “逼上梁山”而从事教练机市场的开发和培育。刚一上手，其早期开发的歼教7产品就一炮打响，一举成为了中国空军的“宠儿”，也由此奠定了其在中国军队中的地位。特别是其近年来“因势利导”开发的后继产品，大大地固化其在国内的地位。

    山鹰高级教练机，与其说是一次“航空报国”之举，倒不如说是贵州航空工业最后的一次悲壮的保“军工”番号之举——此前进行的“去粗存精”式的中国国防工业产业结构大调整中，贵航的40多家企事业单位，几乎没有几家入选。一、二家企业的“入围”，又被整合的名义剥离于贵航之外。不急，那是假话。

    情急之下，贵航狠招迭出：几乎倾其所有“孤注一掷”将“保军”之宝“押”到已争论来争论去、久拖不决足有10年时间的新一代高级教练机市场开发上。

    说其“孤注一掷”，是因为其产业投资链中，没有什么比投山鹰这样重大的“牵一发而动全身”的军品产业，让人那么毫不犹豫：美其名是“航空报国”之举。

    有文章评价，山鹰高级教练机的研制成功，是沉寂了40多年的贵州航空工业的一声长啸。贵州航空工业太需要这样的大产业，来提升其队伍的斗志，因为此前曾一度寄予厚望的云雀轿车项目，最终花败残地、一举不振。

洪都篇

“猎鹰”高级教练机

    贵航山鹰高级教练机的首飞成功，为远在江西的洪都公司一针强心剂：无论是其研制的水平还是起点布局，力争后来居上，高人一筹。不在同一平台竞争，是其成功的商战手段。其产品诉求点之高，大有“一石击打二鸟”之功利。

    假如被称之为“猎鹰”的高级教练机配装部队，因为其价格是“山鹰”的2倍之多而导致部队配装“有限”或供量不足时，洪都公司完全可以通过此平台发展轻型战斗机，而“山鹰”的延伸则远不及其长远。其领导者的战略思维，可以说“技高一筹”：醉翁之意，明显的不在“酒”，人却是又在酒席间。

    有专家评议，两“鹰”合谋，一个是重在“大步跨越”，一个是利在“小步快跑”——没有什么“伯仲之分”。核心的是中国空军用户的这一票给谁？两者都给的可能性极大。这里我们不敢妄加测评，却愿意听听各方高见，达到求同存异的目的，以此推动中国高级教练机市场的健康发展。