米-26是当今世界上起飞重量最大的直升机 [资料图]

米-26重型运输直升机 [资料图]

运送救援物资、转移伤员、吊运大型救援设备，汶川地震灾区最危险和最需要的时候都有米-26重型运输直升机的身影，“他”也成为了灾区人民眼中最耀眼的“救星”。尤其是在唐家山堰塞湖抢险中，米-26直升机发挥了重要作用。正是有了“他”，挖掘机、推土机、自卸车这些重型装备和大量油料才能顺利运上坝顶，抢险施工才得以全面展开。米-26也因此再次成为了汶川地震中最抢眼的“明星”，世界媒体也再度将镜头对准了这团空中耀眼的“光环”。

世界最大的直升机

俄制米-26重型直升机是前苏联米里设计局（现为米里莫斯科直升机厂股份公司）研制的双发多用途重型运输直升机，绰号“光环”(Halo)。米-26直升机是目前世界上最大的直升机,机长(旋翼和尾桨转动)40.025米，机高(到旋翼桨毂顶部)8.145米，旋翼直径32米，尾桨直径7.61米，空重28.6吨。米-26直升机最突出的是超强的运载能力,最大起飞重量可达56吨，最大内载和外挂载荷20吨，可运载125人或8５名全副武装的士兵或60名躺在担架上的伤员及4至5名医护人员，相当于我军的运-８运输机和美国洛克希德公司C-130“大力神”的载荷能力，还可吊运履带式挖掘机之类的大型工程机械，甚至可以轻松吊起美制CH-47Ｄ“支奴干”双旋翼重型运输直升机。上世纪70年代初开始方案论证，目标是装载能力要达到当时直升机的1.5至2倍以上，研制工作持续了3年左右，原型机于1977年12月14日首次试飞，1983年米-26正式交付使用。米-26直升机具备全天候飞行能力，可以在地面交通工具无法到达而且完全没有地勤和导航保障条件的恶劣环境下独立作业，因此广泛应用于石油钻井、电力建设、野外救护、森林消防、抢险救灾、各种大部件吊装等任务。

“支奴干”催生出“光环”

米-26“光环”直升机和CH-47“支奴干”直升机是一对冤家，都是美苏两个超级大国军备竞赛的产物，而“光环”的问世则要感谢“支奴干”的催生。1957 年，莫斯科米里设计局的创始人米•列•米里主持设计出了米-6(北约称“吊钩”)重型运输直升机。米-6直升机以涡轴发动机取代活塞发动机，动力得到大幅提高，最大起飞重量达到了42吨，一时轰动了整个世界。美国也不甘示弱，开始到处招标研制超过米-6的重型运输直升机，终于在1962年7月由波音公司成功研制出了CH-47直升机。

“支奴干”直升机问世不久便迅速投入到了上世纪60年代的越南战场，大量运用到兵力机动、火炮吊运和物资输送等任务中，展示出难以替代的优势，对美军广泛实施的机降作战起到了举足轻重的作用。

米里设计局在“支奴干”公开亮相不久就紧跟着研制出了应战的米-12(北约称“信鸽”)直升机，最大起飞重量达到了惊人的105吨，但是由于存在许多难以克服的技术障碍，仅试产了4架就被迫停产了。1970年米里在竞争失利的郁郁寡欢中去世。而他的继任者马•季申科则接受了为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带而设计大型运输直升机的任务，通过其不懈的努力，最终成功研发出了米-26“光环”直升机。“光环”无论是在技术性能还是在载重等方面都远远超过了“支奴干”，当之无愧地成为了“世界重型运输直升机之王”。