随着国际形势的发展和军事技术的进步，瑞典的军事战略也发生了重大的改变。在陆海空三军中，空军的地位得到显著提升。瑞典政府和军方认为，空军的发展重心应放在下列方面：保持高效的战备能力；能独自或在陆海军的协同下完成国家赋予的任务；积极参加由欧盟、北约和联合国组织的国际军事行动。

瑞典法律明文规定：在和平时期，瑞典奉行军事不结盟政策，不与任何大国或组织缔结军事同盟，但是可以参加北约举行的军事演习和国际维和行动。为了提升本国军队的作战能力，尤其是空军，瑞典政府投入了大量的人力和物力。

瑞典空军的主要任务

空军是瑞典军队的一个独立军种（与陆军、海军共同构成瑞典军队的三军种结构），创建于1926年7月1日，是将陆军和海军中的航空兵部队分离出来组建成了新空军。

瑞典空军的主要任务是：（1）防空（为重要的军事目标、政治中心、经济中心和工业基地提供空中保护）；（2）空运部队和军事物资；（3）为在瑞典境内及其周边水域（波罗的海和北海）开展的搜救行动提供空中支援和保障；（4）参与国际维和任务。

瑞典空军的编制体制

空军是瑞典三军中战斗力最强的军种，现有3600人，部队所装备的武器技术装备大部分是由本国自行研制和生产。

瑞典空军在役的战机型号主要有：165架JAS-39“鹰狮”战术歼击机，13架军用运输机（8架C-130“大力士”，3架“萨伯”-340V，2架“湾流”-4），6架S-100B“百眼巨人”预警和控制飞机，3架侦察机（2架“湾流”-4，１架“萨伯”-340V，3机都是由运输机改装而成），80架教练机，66架直升机。

联队是瑞典空军的基本战术单位。通常每个联队都下辖2-3个中队，还有通信分队和地勤保障分队。

瑞典空军现有3个航空联队（分别是第7，17，21联队）、1个直升机联队和1个情报指挥中心。在2003－2007年的军事改革中，由于JA-37“雷”式战术歼击机的退役，导致装备该机型的第4和第16航空联队也随之被解散。

第7航空联队下辖：外国飞行员及航空工程技术人员培训中心，JAS-39“鹰狮”歼击机飞行员培训中心，运输机及特种飞机航空中队。

第17航空联队下辖2个战术歼击机中队和1个运输机小队。

第21航空联队下辖2个战术歼击机中队和1个SE 01空中支援快速反应分队（该分队是欧盟快反部队的一部分）。

直升机联队于1998年1月1日正式组建，抽调了陆海空三军中所有的直升机，下辖2个中队。第1中队由原陆军直升机部队组成，主要用于支援陆军，执行对地攻击、运送物资和搜索—救援任务。第2中队由原海军直升机部队组成，主要用于支援海军，执行反潜、目标指示和搜索—救援任务。原空军中的直升机部队则分散配属于两个中队。后来，随着空军结构体制的调整，直升机联队取消了中队编制，把中队改称为“营”，原先的第1中队被称为第4营，第2中队称为第2营，任务基本没变。该联队所辖的直升机包括：13架“波音”-107，20架HKP-9（BO-105CBS），11架HKP-10（AS.332“超级美洲狮”），5架HKP-11（“贝尔”-412），16架A-109E“阿古斯塔”，1架NH-90。

为了保证STRIL-60地面防空指挥系统的正常运转，瑞典空军专门配备了6个无线电雷达技术营。STRIL-60地面防空指挥系统的主要功能是：指挥和控制所有的防空兵力和兵器；监视空中情况，掌握态势感知；处理收集到的情报数据，并将结果传送至地面指挥所。此外，瑞典空军还有12个地勤保障营。

瑞典空军的指挥体制

瑞典空军的指挥体制共分四级。第一级是三军总司令部，负责人是三军总司令。第二级是战役司令部，负责人是战役司令部司令（同时身兼三军副总司令一职）。第三级是空军司令部，负责人是空军总司令。第四级就是航空联队。

根据2010年前国家武装力量改革计划的要求，瑞典空军正在进行大刀阔斧的变革，大的方向主要有3个：一是调整部队结构，使其符合北约的标准；二是大量削减现役航空武器技术装备的数量，并将保留下来的武器技术装备按北约的标准进行改装；三是研发新型航空武器技术装备。

作为改革内容的一部分，空军总司令部迁到了首都斯德哥尔摩，并且按照北约的标准和要求对空军总司令部的内部结构作了相应的调整。

2006年，瑞典空军完成了空军部队的结构性部署调整，实现了《空军2000》计划的目标。

2008年初，瑞典武装力量指挥体系的结构性调整宣告完成，各军种司令担负的职责和手中的权力较以前有了很大的增长。除了负责对部队的监察、完成上级赋予的作战任务、规划调整和完善部队的体制结构、组织部队的训练和战备工作等职责外，原先归战术司令部司令分管的部队日常行政管理工作现在也由军种司令负责，而战术司令部司令则被任命为军种副司令。同年，各军种的战役司令部和战术司令部全部由乌普萨拉市迁至首都斯德哥尔摩。

军官飞行员培训工作

瑞典空军飞行员的培训工作主要是在《军官-2008》训练计划的框架内展开的。一个空军士兵从进入空军服役开始算起，直到被授予初级军官（一般是少尉）的军衔为止，大约需要48-52个月的时间。

军官飞行员的选拔和淘汰制度十分严格，甚至到了严酷的地步。军官飞行员的选拔分3个阶段：第一阶段，由兵役局负责征兵，并对应征人员进行严格的体检和心理检查，淘汰掉不符合标准的应征者；第二阶段，对士兵在义务兵役期内的表现进行评定，并结合联队长、中队长和其他军官的审核意见，确定出拟提干人员的名单，名额分配约为每个中队2.5-3名。随后，用两周的时间让这些拟提干人员对飞行员的生活、训练和工作条件有一个大致的了解；第三阶段，在位于首都斯德哥尔摩的空军选拔中心对这些候选人进行医疗飞行最后鉴定和特种测试，通过的才能进入空军军事院校学习，不合格的就将退役。

在空军军事院校（位于哈尔姆斯塔德市和厄斯特松德市）里，学员们用于飞行训练的主要机型是SK-60直升机。学员的训练强度要大大高于现役飞行员，学员的年飞行时间平均是180-200小时，而现役飞行员只有120-130小时。一年半后，学员就基本上学完了飞行训练教程，经考核合格后，就会由三军总司令亲自签署命令，正式成为少尉飞行员。

瑞典空军的军事训练

瑞典虽然不是北约的成员国，但加入了北约的《和平伙伴关系》计划，与北约在军事方面的合作十分密切。瑞典空军军事训练的组织和实施必须符合国家计划和北约《和平伙伴关系》计划的安排和要求。

瑞典参与《和平伙伴关系》计划的目的就是通过与北约军队开展各种联合演习，增强与北约军队的协同合作能力，提高本国军队的战斗力。在历次联合演习中，都少不了瑞典空军的身影。一开始是在瑞典的国家靶场进行联合军演，近年来，瑞典空军加大了与北约合作的力度，逐渐走出了国门，开始在境外实施联合演习。为了参加北约国际性活动，瑞典专门组建了快速反应部队，包括一个航空侦察中队。

瑞典空军于2000年开始按照《和平伙伴关系》计划的标准和要求进行训练。同年，瑞典空军在本国的罗涅比地区与北约空军进行了一次代号为“波罗的海2000”的联合军演。从2001年至今，每年都要举行一次代号为“波罗的海行动”联合军演，JAS-39“鹰狮”战术歼击机在波罗的海上空与北约战机一起完成各种战术科目的演练。而参加代号为“合作”联合军演的瑞典空军则是SE 01空中支援快速反应分队，该演习也是一年一次。2008年，在与北约举行的联合军演“杰出水手”中，瑞典的JAS-39“鹰狮”战机与比利时、荷兰、芬兰、波兰等国的战机一起演练了“应对危机联合行动”的科目。

瑞典三军总司令部的基本思路就是通过多国联合演习达到训练本国飞行员的目的，做到以训代战。在参加了北约的“红旗”军演后，瑞典歼击机飞行员的战斗力得到了很大的提升，因此空军司令部决定：JAS-39“鹰狮”歼击机将一直参加北约的联合军演。

每年，北约都要在荷兰举行联合军演，有大约50-60架来自英国、比利时、荷兰、挪威、法国、美国等国的战机和辅助飞机参演。西方军事专家认为，这种接近于实战的军事演习对各国飞行员的锻炼非常大，飞行技能提升很快。瑞典军方也是持相同看法，认为本国飞行员通过联合军演可以得到系统综合的训练，比闭起门来单独练习的效果要强数倍，以后瑞典空军要多走出国门，多参加由北约组织的联合国际行动。

机场体系

瑞典国内共有147个正规机场，绝大多数都可以停放作战飞机。其中，有3个机场的跑道长度达到了3000米以上，12个——达到了2500-3000米，80个——达到了1500-2500米，27个——达到了900-1500米，25个——达到了900米。

瑞典空军基地主要有5个，分别位于：厄斯特松德，乌普萨拉，吕勒奥，罗涅比和索杰埃斯。在必要的情况下，空军可使用大型民用机场作为备用机场，用于执行空中作战任务，甚至还可利用公路实施起降。这就要求：一方面，那些大型民用机场平时就要储备有足够数量的燃油和物资，并建设好相关的配套设施，拥有全套的航空技术设备；另一方面，国家要高度重视国内公路的建设和维修，修筑交通基础设施，形成完善的国家公路网。

瑞典空军的建设和发展

瑞典军方认为，要想巩固国防就必须加强武装力量的建设，而要加强武装力量的建设首要的就是要提高空军的战斗力和战备水平。为此，瑞典三军总司令部制定并出台了《2012年前瑞典空军建设和发展计划》，并已被议会批准通过。

根据计划要求，到2012年前，瑞典空军预计将拥有100架“鹰狮”战术歼击机，其中JAS-39C　75架，JAS-39D　25架。其余的歼击机将全部退出现役，经过相应的改装和翻新后对外出售。

到2012年前，瑞典空军将组建2个空中支援直升机中队，分别用于对地支援和对海支援。每个中队将配备约30架直升机。

现在，瑞典与英国、德国正携手研制代号为“流星”的新型空空导弹，要求其性能应达到美国AIM-120中程空空导弹的水平。2007-2008年，JAS-39歼击机多次试射了该型导弹。根据研制进程估算，该型导弹可能将于2012-2013年装备瑞典空军。

从1994年起，瑞典的“萨伯”公司就一直在对机载反舰导弹RBS-15F进行改进。新型号定为RBS-15F MK3型，是为JAS-39“鹰狮”战术歼击机量身定做的。MK3与RBS-15F MK2型最大的不同就在于：导弹射程明显增大；机动性更强；耗资更少；可贴海平面飞行；既能打击水面目标，又能攻击水下目标；制导系统采用数据传输链路和GPS定位修改系统。MK3型导弹的前段和进气道的结构与MK2相比变化不大，据瑞典专家声称，这样的构造可减少导弹的雷达反射面。预计，RBS-15F MK3型导弹将配备最先进的计算机系统、数控飞行系统和新式高度表。由于应用了大量的先进技术和设备，MK3型导弹控制段的尺寸势必将减小，而空余出来的空间则可以安装燃料，这样该型导弹的射程就可达到200公里。

未来，6架S-100B“百眼巨人”预警和控制飞机将继续在瑞典空军中服役。S-100B预警和控制飞机由“萨伯”-340V型客机改装而成，机上装有PS-890“爱立信之眼”脉冲多普勒雷达。和平时期，军方并不是对所有的S-100B都安装特种雷达无线电设备，只是配备了其中的几架，其它的都当运输机使用。一旦情况需要，瑞典军方可在一昼夜内完成特种雷达无线电设备的安装工作。S-100B预警和控制飞机共有乘员5人（1名驾驶员和4名设备操纵员）。机上装有自动情报传输处理系统，可将收集到的空情传送至地面控制中心。S-100B预警和控制飞机的巡航高度为2000-6000米，空中停留时间9小时（在距离起降机场180公里、携带副油箱的情况下）。据S-100B预警机的制造厂商透露，他们可在必要的情况下为该机加装工作台，以增加飞机上工作人员的数量。S-100B预警机的雷达能扫描左右各120度方位角，在机首和机尾方向各有60度的盲区，如果要想实现360度全方位覆盖，飞机必须做空中机动飞行来弥补这一缺陷。机上装载的有源相控阵天线重900公斤，长9.75米，宽0.78米。天线由200个发射/接收模块组成，可形成宽为1度的雷达波。据瑞典专家声称，这种有源相控阵天线可探测和跟踪雷达有效反射面小于1平方米的巡航导弹和小型目标。在验证飞行试验中，该天线能探测到400公里处的低空飞行目标和300公里处的地面、水面目标。

2010年前，直升机联队中的HKP-4、HKP-9和HKP-11将全部退出现役，替换它们的是18架HKP-14（NH-90）和20架HKP-15（A-109LUNS）。

瑞典军方与美国“波音”公司签署了改装C-130运输机的合同，改造项目包括：完善通信系统、导航系统和机载无线电电子系统，安装美军飞机配备的目标指示系统。预计经过改装后的C-130的服役期限将延长15年。

瑞典空军的主力战机——JAS-39“鹰狮”战术歼击机于1996年开始装备部队，现有A和B两种型号。到2015年前，JAS-39A和JAS-39B将分别升级至 JAS-39C和JAS-39D。C和D两种型号完全符合北约标准，且都具有空中加油能力。JAS-39的改造工作由瑞典的“萨伯”公司承担。

在空军的远期发展规划中，还要继续对JAS-39D进行升级改造，力争让它的服役期延长至2040年。为了这个目标，瑞典军方已着手实施“鹰狮NG”计划，开始下一代“鹰狮”战机的研制工作。

“鹰狮NG”计划的第一阶段就是在JAS-39D的基础上制造出验证机，取名为“超级鹰狮”。验证机的作用就是试验所有的新型机载系统和武器挂点，并要在2010年前试验完毕。随后，瑞典将会继续研发“超级鹰狮”并少量生产，待技术成熟后再批量生产。

“超级鹰狮”保留了JAS-39D的总体结构和布局，换装了美国通用电气公司生产的F414G型涡轮风扇发动机，使其推力提升了25%，达到了10000公斤/秒。战机最大飞行速度为2100公里/时，机载燃油达到4200升（增加了40%），最大航程4000公里，机上有8—10个武器挂点，可挂30多种国产和北约产导弹和航空炸弹，有效载荷从原先的5吨增加到6吨，起飞滑跑距离400米，降落滑跑距离500米。机上装有合成孔径雷达和有源相控阵雷达，装有雷达照射预警系统和导航系统，还装有ARINC653指挥控制系统。机上配备了无线电通信设备、LINK16战术数据链、信息加密设备、卫星通信设备、高速图像情报传输系统和敌我识别设备。据瑞典专家声称，“超级鹰狮”属于第五代战斗机。

战斗机的出口

为了解决本国战斗机升级改造资金不足的问题，瑞典军方积极帮助本国的军工企业外销武器技术装备。从国外的订单来看，瑞典的军用战斗机颇受外国用户的青睐。

JAS-39“鹰狮”战术歼击机现已外销至匈牙利和捷克，泰国、南非、保加利亚、巴西、荷兰、印度、克罗地亚和瑞士也已下了订单。此外，拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚和乌克兰也有意购买JAS-39。

2008年春，瑞典的“萨伯”公司提出了北欧国家使用统一的战机型号的方案，得到了瑞典政府和军方的大力支持。2008年5、6月间，瑞典向挪威和丹麦两国提出建议，希望两国购买未来的JAS-39NG“超级鹰狮”战术歼击机，并建议由三国共同研制和生产该新型机。

结语

从瑞典空军大力推行的改革计划可以看出，瑞典与美国是越走越近了，保不准哪天就会放弃不结盟政策，转头加入北约。

当前的国际军火市场竞争也是日趋“白热化”，斯德哥尔摩使尽浑身解数，力争要在世界战斗机销售市场上占据一席之地。

译自：俄罗斯《外国军事评论》

作者：A.谢缅诺夫中校，A.格洛莫夫少校

编译：知远/潘亮

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