美国海军秘密研发的海上目标跟踪雷达在在陆地上一直发挥着重要作用，因为它能够跟踪小于卡车或轿车的物体。一位知情的官员说，鲍勃·伍德沃德在其最新著作《内战》中提到，雷达是一种“突破性的”叛军搜索技术，虽然名称上体现不出这一点。”

海岸监视雷达系统（LSRS）被研制成一个“非常，非常机密的系统” ，据未获该项目授权的官方知情者介绍说。 LSRS可安装于P - 3C“猎户座”上运行，也可用于跟踪陆地或海上的目标，并为情报分析员和指挥官提供目标图片。波音公司、雷声公司和L - 3通信公司合作开发该项目。

LSRS系统的秘决在于其保真度。包括服役17年的陆-空联合监视和目标攻击雷达系统（“联合星“）在内的其他机载雷达，都可以穿透云层在夜间跟踪轿车和卡车。由于阿富汗和伊拉克战争，五角大楼推动美国国防工业研发能够对单人进行探测和跟踪的雷达。2008年，诺斯罗普·格鲁门公司报道说,名为“车辆及散兵探测雷达”的试验型机载传感器在马里兰州测试时于飞行中探测到了单人目标。诺斯罗普·格鲁门公司说，该雷达很小，适合安装于“捕食者”无人机。

海军已暗示（但没有得到证实），LSRS系统可以辨别单个的人，“我们可以跟踪车辆和比车辆更小的物体，” LSRS的项目经理斯科特·安德森上校说。“它可以按需求根据跟踪目标大小来进行搜索设定。”

美国海军只正式承认在“全球反恐战”中使用了该雷达。ISR专家说，事实上，在伊拉克的军事战争中已经使用了LSRS系统，如伍德沃德书中指出的，该系统是一个“突破性的程序”，它扭转了战局。

五角大楼发言人表示，国务院“不会参与” LSRS系统和伍德沃德编书的讨论。

主张透露一些有关LSRS雷达信息的动机并不十分清楚。海军官方解释说，它如大部分技术的正常进展一样，最开始时非常机密，当他们渐渐地成熟时就开始公开讨论。

公开的部分原因可能是海军认识到，使用雷达系统的信息已经泄漏。 2005年，文职观察员开始在因特网上报告说，他们发现架P - 3C“猎户座”搭载了长长的吊舱，以至于飞机腹部延伸了近一半。安德森证实，海军在那年已开始搭载该雷达进行飞行作战。另外，为增加该领域的情报资源，在国防部长罗伯特·盖茨的倡议下，各种ISR侦察程序的提仪一直在竞争五角大楼的额外美元经费投资。

ISR专家说，顾名思义，LSRS最初目的是用于监测近海沿岸水域的船只，但军事压力把它投入了伊拉克战场进行服役。安德森说，美国海军直到2007年才启动了水面LSRS雷达系统。

为了在陆地上工作， LSRS安装了地面移动目标指示器/GMTI模式和合成孔径雷达模式。因为信号会从移动目标反弹向飞机，GMTI可通过探测雷达频率的变换来跟踪移动目标。雷达频率的变换使得移动目标相对于静止的地面来说是弹跳的。合成孔径雷达是成像模式，可提供类似照片的高分辨率图像。

在海上， LSRS系统也有船舶跟踪模式-海上移动目标指示器-和名为“逆合成孔径雷达”的影像模式，该模式利用靶船的运动来绘制图片。

LSRS可以通过战术通用数据链或需要视距连接的Link 16把目标信息发送给舰船、地面站或其他飞机。

安德森说，如果生成一个目标的图片，则该图片可以被单独传送。一般来说，参与LSRS任务的负责地面单位的联络官，将与LSRS机组人员一起飞行，并用无线电联系地面单位，为他们提供跟踪和图像信息。

P - 3C“猎户座”飞机有11名机组成员，其中包括负责LSRS系统的工作人员。9·11以后，该系统重点支持海军和海军陆战队行动及联合行动的初衷改变了，一些限制被消除了。 LSRS数据帮助陆军、空军和情报机构进行监视任务，安德森说。

2008年战争补充预算包括5个额外的LSRS雷达。安德森没有透露现在有多少个LSRS雷达，但各种报告提到的数字为7 。第一个新LSRS雷达的补充拨款应在18至24个月内到位，其随后LSRS雷达系统的拨款应每隔几个月到位，安德森说。

据海军透漏，他们计划在P - 8A型“海神”飞机上使用一个名为“先进机载传感器”的后续LSRS雷达。有了LSRS雷达，这些传感器将提供高清晰度、近实时的雷达监测，及诸如探测潜艇升降装置和潜望镜的补充模式。

美军对LSRS雷达的需求很大，以至于五角大楼很难对它进行与其他武器共同作战的试验。在佛罗里达州，海军推迟了两次导弹接收LSRS雷达定位数据的飞行试验。因为，其他地方也需要这种雷达。

LSRS系统“是国家资产。坦白地说，当LSRS雷达成为实战需求时，试验团队就成为第二个优先需求，”海军上尉麦特·温特说，他希望对高精度导弹进行升级改进，以便接收包括LSRS雷达在内的传感器数据。温特曾计划于2008年底根据可用性进行一个LSRS防区外对陆攻击导弹的试验。

据美国海军说，在2005年传感器投入实战之前，他们对LSRS进行了2800多个小时的试验。

LSRS在概念上与“联合星”类似。它是一个大孔径有源电子扫描阵列（ AESA ）监视雷达。 AESA雷达是固态雷达，没有运动部件，它包括数以千计的可同时跟踪大量目标的收发设备。某些类型的AESA雷达还可以干扰无线电信号或破坏飞机或导弹的电子信号，但没有任何证据表明美国基于此目的使用LSRS雷达。

除了AESA雷达， LSRS系统还包括数据存储、显示和控制硬件。

受1991年波斯湾战争空-陆“联合星”飞机成功战例的激励，美国海军于90年代中期开始了LSRS系统的筹资准备工作。“联合星”被从试验阶段中提走投入战争，发挥了不可或缺的作用，当伊拉克人撤出科威特时，它勘测了所谓的“死亡公路”。

当时，美国海军已经有了针对具体目标的系统，但仍需要一个大面积的传感器，以帮助定位和了解大型战场的态势发展，安德森说。

LSRS不能提供跟踪目标的360度范围覆盖，安德森说。但在90度扇形区内，它可以扫描，它可以辨别该区域的一切事物，相对于其他粗略扫过该区域的雷达来说，这是一个很大的优势。

波音公司、雷声公司和L - 3通信公司制造了LSRS系统 。波音公司制造了飞行控制系统，雷声公司制造了雷达部件，L - 3通信公司进行有关飞机修改的处理。

在海军公开承认LSRS细节之前，LSRS “先进传感器技术小组”赢得了美国国防部授予的“创新收购管理技术”。安德森团队、海军首席承包商布拉德利·穆德、波音公司的罗伯特·卡沃特、雷声公司的弗雷德·E·埃利斯于2006年10月4日收到了国防采办执行证书。

LSRS团队被大力称赞，因为他们 “为提高生命周期成本和国防部采集系统做出了特殊贡献”—特别是他们能够在预算范围内按期交付系统组件，且系统经过2800多个小时的测试没有任何安全事故，因而得以提前投入使用。

当问及LSRS在伊拉克发挥的好评如潮的有效性时，安德森很是谨慎。他说，他不能评论伍德沃德的书。但他表示“很显然，我们已经取得了一些成功。 ” 战争期间能取得这样的重大技术进步并非罕见，他说。“我们在技术上已经取得了飞跃。本着这种精神，这个只是技术领域的飞跃之一。

作者：基茨·巴顿（ Keith Button）

编译：知远/海燕

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