指引十八军进藏的“航标”

在成都军区某测绘大队，保留着一张发黄的地图，这是一张二郎山行军路线图，图面稀疏地绘制了一些山脉曲线、一条曲折的山路、几个手写的地名注记和零星的桥梁、涵洞符号。这是18军进藏时使用的路线草图之一。

1950年，党中央号令18军进军西藏，测量队随同先遣部队从雅安出发到拉萨，为后续部队绘制进军路线图，并选择修筑川藏公路的最佳路线，及沿途机场、空投站、兵站的位置。

二郎山终年积雪，是测量队要征服的一大险关。当时，山上时而雨水连绵，时而大雪纷飞，根本无法观测目标。64名测量队员、50名运输战士、60匹骡马的笨重队伍一步三滑地行走在山路上，遇到难以攀登的冰陡崖，还要绕行大半天。时间不等人，测量队每天至少要行军测量26公里才能达到进度要求，他们只有粗略测量沿途地物地貌。因此，遗留下来的“二郎山行军路线图”上，大部分图幅位置都是空缺的。

测量队到达甘孜后，紧接着又开始测量甘孜地形图，选择修建简易机场的位置。这时，后方大雪封山，补给中断已1个月了，测量队粮草消耗殆尽，只有靠挖野菜、捕田鼠维持生存。这时，18军副政委王其梅等领导抵达甘孜，带来的消息鼓舞了测量队的士气：根据他们绘制的地图，川藏公路的线路已经决定，工兵部队和数千民工已从雅安到甘孜全线铺开，日夜抢修川藏公路，当年国庆节前公路就能正式通车了。

实际上，雅安到甘孜的公路8月26日就通车了，为攻占昌都、解放西藏起到了决定性的作用。为了保住这个入藏的“咽喉”，昌都总管从全藏调集了10个代本（每个代本大小不一，一般相当于团的编制）扼守昌都的要道隘口，阻碍我军西进。藏军熟悉地理环境，如果采取游击战术，将会对我军构成强大威胁。以王献章为首的20名测量骨干，冒着生命危险，深入调查了昌都地区兵要地志和地形地貌情况，并绘制出了多幅详细的进军路线图、地形图。根据这些地图，18军军首长很快制定出包围歼灭藏军的思路，司令部标绘出详细的进军方案，并将昌都地图印制多份下发给各作战队。9月中下旬，各作战队、后方兵器粮草补给都按计划顺利到达目的地。10月，战斗打响，进藏部队将西藏代本一举击退，促进了西藏和平解放。