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十万摩托大军返乡撞击谁的神经
新闻中心-中国网 news.china.com.cn  时间: 2010-02-10  责任编辑: 明依

作者:亦菲

春节临近,一则消息令人注目:由佛山、东莞、广州等珠三角城市返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”,沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年,奔驰在国道上,成了春运交通线上一道道特殊的风景。(2月9日 《南方日报》)

毋容置疑,即使时下高速林立、小汽车遍地,但广大农民工钟情的还是摩托车。

“十万摩托大军”是从佛山、东莞、广州一带启程的。而众所周知,这几个地方近年来已上演了一场又一场“摩托戏”。面对“十万摩托大军”,那么,这些“禁摩戏”还能演下去吗?

一些地方禁摩通常祭出所谓理由:摩托车是交通拥堵的罪魁祸首,是治安不稳的因素。其实不值一驳。正如广东江门市长王南健所言:一辆小汽车占用的道路等于4辆摩托车;社会治安是政府要解决的问题,不能用老百姓的出行作代价(见《南方都市报》2007年2月7日A07版)。

诚然,摩托车多了,排放尾气会污染环境。某些政府部门对禁摩的“高论”与摩托车一族与公众看法分歧如此之大,双方博弈如此激烈,不能说禁方的政府部门毫无一点道理。但是,禁摩之所以遭遇顽强抵抗,恐怕与触及到民生利益不无关系。民生问题说到底也就是如胡总书记所言“情为民所系”和温总理所言是否“在意群众”的问题。“在意群众”之所以如此重要,乃因事关执政为民,事关官员的为官宗旨。而今,不少禁摩的地方,媒体指出社会治安同样没有好转,交通堵塞的顽症同样没有得到改善。事实已证明,一些地方以所谓“改善交通、治安状况”为幌子进行禁摩既失去真实的依据,更失去了人民的支持。省人大代表孙玉玲在接受记者采访时,对“禁摩”发出了质问。孙玉玲作了一个比较:一辆125ml的摩托车耗油量仅是一辆1.3L汽车的1/10到1/8,据他们在广州市区的调查统计,轿车平均载人仅为1.57人,摩托车为1.4人。摩托车占用的道路仅是轿车的1/4至1/6,综合效率要比轿车高4倍左右。从废气排放角度看,即使小汽车按满载5人计,人均也比摩托车排放多。对所谓摩托车引发治安不稳问题,孙玉玲的反驳“现在广东禁摩的区域开始出现了用面包车抢劫的现象,难道再禁面包车?”同样令人回味(见《南方都市报》2007年2月2日)。

当然,摩托车多了,对城区确实是有某些负面的因素。依笔者看,也只是管理问题,但不能由此得出将摩托扫地出门的结论。因为一般公众需要,更为农民工所钟情,需要政府多做一些趋利避害的工作。“在意群众”的对立面是“漠视群众”。而原上海市市委书记陈良宇染指社保金案,原青岛市委书记杜世成人为提高房地产价的所谓“经营城市理念”,本质也是漠视群众。因此注定他们必然遭到惨败的下场。

面对在扩大内需中政府部门与公众禁摩的博弈。面对“十万摩托车大军”驾驶摩托从珠三角出发返广西、湖南的壮观,在“禁摩”问题上,笔者认为,还是用总书记“情为民所系”和总理“在意群众”的镜子,照一照,看看问题出在哪里。

文章来源: 中国网 发表评论>>
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