铁道部:乘客迟到车票作废

铁路新规新意大盘点

新规被指是嫌贫爱富搞歧视

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迟到车票作废晚点一分不赔

    铁道部新修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》将从12月1日起开始执行,一个重要变化是:非动车组乘客迟到车票即作废。而原来的规定是:普通票开车两小时之内都能改签。为什么有这样的调整?又为什么仅仅针对非动车组乘客?这两个关系乘客切身利益的规定为什么到实施前才传出消息?
    “不能自己当自己的裁判”,这是共识。但铁路运输这一块,却一直算是个特例铁道部既是管理方又是规则制定方、既是政府部门又是经营者,相比于如此强势的合同一方,一个普通乘客的地位有多可怜,完全可想而知。这其中最要命的,是铁老大制定规则的权力。铁老大自己定的规矩,必然要利己,消费者想在这种先天不公平的规定中寻找公平,根本不可能。比如说马上要实施的“普通乘客迟到车票作废”,如果乘客迟到车票作废,为什么列车晚点却一分不赔?

铁路乘车新规应多听乘客意见

    铁道部新规对儿童购票、乘客改签、行李存放等都有了详细调整,而其中有关普通车票改签等一些规定引起了大家的关注。
    在涉及改签的规定中,普通车票改签需在开车前办理,如遇特殊情况,须持相关证明并经站长同意在开车后两小时办理,若为动车车票,则不受上述限制。
    对于这样的规定,公众自然会有不同意见。有网友称,普通车票和动车票区别对待,低票价车厢的乘客不能在高票价车厢停留,这样的规定是人为制造乘客之间的不平等,进而是在制造社会新歧视。还有网友表示,铁道部基于自己的利益做了这样的规定,那么如果列车晚了点,乘客能不能得到铁道部门的赔偿呢?

铁路新政不能无视公益

    铁道部“无视义务只见权力”的新规有失公平,更重要的是,新规避开了铁路运输公共品的属性,撇开了责任。在站票坐票一个价、春运一票难求依然解决不了的背景下,却跟大家撇开权利大谈义务,难免会招来大家的一片骂声。
    一纸火车票,承载的不只是一份契约,更是一份民生责任。鉴于此,铁道部的新政不能只谈自身权利,无视乘客的权利,更不能无视铁路的公共属性以及连带的公共责任。铁道部应该对公共服务多一些责任担当,权利的跷跷板才能够保持平衡。在确保服务质量、保证自身履行义务的前提下,铁道部再来谈乘客义务,何至于讨骂。