11月6日，一列重载火车通过铁路栈桥驶入“中铁渤海１号”船舱。

    当日，中国最长的跨海铁路轮渡工程――烟（台）大（连）铁路轮渡投入试运营。烟大铁路轮渡北起辽东半岛南端的大连，南至山东半岛北部的烟台，全长１５９．８公里，是继跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡后距离最长的跨海铁路轮渡工程。工程建成后，东北与山东、华东地区的铁路运输将比绕行现有的（北）京山（海关）、（北）京沪（上海）和胶（青岛）济（南）铁路节省约６００－１６００公里的距离。 烟大铁路轮渡是国家“十五”重点建设项目，也是中国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。工程于２００４年１０月全面开工建设，是中国第一条运输距离超过１００公里的跨海铁路轮渡。烟大铁路轮渡首艘渡船――“中铁渤海１号”单航次可载运一列５０节８０吨重的货运列车、５０辆２０吨载重汽车、２５辆小汽车和４８０名旅客。 新华社记者 朱峥 摄

中国贯通首条连接东部三大经济板块陆海铁路线

     新华网大连11月6日电 中国6日试运营首条横跨渤海的铁路轮渡，标志着连接东北老工业基地、环渤海经济圈和长江三角洲三大经济板块的陆海铁路大通道全线贯通。

    这条铁路轮渡北起辽东半岛南端的大连市旅顺口西站，南至山东半岛北端的烟台市北站，全长159．8公里，是目前中国运距最长的铁路跨海轮渡，也是世界上第35条里程超过100公里的铁路轮渡。

    中铁渤海铁路轮渡有限责任公司总经理迟宝璋说，长期以来制约中国东部地区的交通瓶颈随之得到破解，一条连接这三大经济区域的新运输通道初具雏形。

    6日清晨，50节满载3000吨粮食和木材的列车缓缓驶入“中铁渤海1号”船舱。8时，“中铁渤海1号”离开大连旅顺西站，在渤海湾8级大风中航行6小时后，当日14时到达烟台北站，首次运营成功。

    这条铁路轮渡衔接起东北地区、环渤海地区、长三角地区间的陆海铁路大通道。

烟大铁路轮渡试运营 东部陆海铁路通道全面贯通

    烟大铁路轮渡是中国铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分，北起辽东半岛南端的大连，南至山东半岛北部的烟台，纵贯渤海海峡。海上运输距离８６．２８海里（１５９．８公里），是中国最长的跨海铁路轮渡，也是世界上第３５条运距超过百公里的铁路轮渡。项目初期投资３１亿元，２００４年１０月２７日全面开工。

泛亚铁路四条路线最终敲定 北线和南线均过中国境内

     中新网11月6日电 韩国《朝鲜日报》消息，历经四十年的工作后，“泛亚铁路(TAR：Trans-Asian Railway Network)”路线已确定为北部、南部、南北部和东盟4条。其中，北部、南部两条路线均经过中国境内。

    报道称，北部路线为韩半岛-俄罗斯-中国-蒙古-哈萨克斯坦，贯通亚洲北部地区；南部路线为中国南部-缅甸-印度-伊朗-土耳其，连接南部地区；南北路线为俄罗斯-中亚-波斯湾，连接南部和北部地区；东盟路线则连接东南亚国家和中南半岛地区国家等东南亚地区。这4条线路的总长度为8.1万公里。

泛亚铁路南线建设提速 云南打造陆上“马六甲”

    中新社昆明十一月六日电 在刚刚结束的中国-东盟建立对话关系十五周年纪念峰会上，中国与东盟达成加快建设新加坡―昆明的泛亚铁路的书面共识。计划到二0一五年，从郑和的故乡昆明到马六甲、新加坡将不用远涉重洋，可以选择乘坐火车往来自如。