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北京拟优先发展公交缓解交通拥堵 有关部门征意见
中国网 | 时间: 2006-12-07  | 文章来源: 千龙新闻网

千龙网北京12月7日讯(记者 于振华 实习记者 孟德宏)为进一步改善交通结构,缓解北京交通拥堵,方便市民出行,市有关部门研究制订了关于优先发展公共交通的意见,向社会各界征求意见。记者从有关部门获悉,北京市将大力发展公共交通,确定发展公共交通在城市可持续发展中的重要战略地位,确定公共交通的社会公益性定位,在加快轨道建设的同时,对地面公交系统进行全面提升改造,拟对公共交通施行设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持的“四优先”政策,从2007年1月1日起,拟取消传统公交电子月票(地铁月票卡仍将保留,取消公交地铁联合月票卡),普票就低统一价格,持卡打四折优惠。这些措施将有利于进一步增加公交吸引力,有利于线网均衡满载。同时进一步优化线网、完善换乘、路权优先、提高效率、改善服务,改革体制、机制和票制,逐步建立和完善安全、便捷、舒适、经济、环保、可持续发展的公共交通体系,方便市民出行。

优化调整公交线网:三环将减少110条重复线路、减少站牌约3000块

我市将进一步优化调整公交线网, 坚持统一规划、结构合理、运力均衡、平稳推进的原则。

中心区线路减少重复、边缘地区扩大覆盖,逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。快线网以提高公交运送速度为重点,满足大客流长距离出行需求。

普线网以优化减少线路重复为重点,合理配置公交运力资源。支线网以扩大公交服务范围为重点,方便小区居民出行。优化公交线网将使三环路内可减少110条重复线路,道路通过线路条数平均减少20% 。

同时要继续扩大线网覆盖范围,提高公交通达性。长安街、三环路、北京站、西客站等局部路段重复线路过多的状况有较大改善。一站多牌的现象将会得到大大改善,随着线路的调整,三环内将减少站牌约3000块。

加快公交枢纽场站建设:建设三级公交换乘场站体系

加快公交综合枢纽建设,提高网络节点集散能力。调整现有场站功能,充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘,加大驻车外移的比重。结合驻车外移和减少市区公交占路停车,沿四环周边规划建设公交综合驻车设施。

近期规划建设79个三级客流换乘场站,改善换乘条件,方便乘客换乘,建设12处综合驻车设施,实现无缝衔接。方便小汽车与公交换乘,沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站规划建设小汽车驻车换乘系统,制定鼓励换乘的停车收费政策,减少市区小汽车交通量。

加大路权优先力度:2010年前实现450公里公交专用道网络

路权优先是提高公交运行速度、缩短乘客出行时间、增强公交吸引力的重要保障。公交专用道的设置坚持总体规划、试点先行、稳步实施、逐渐成网的原则,通过采取分时、分段、分线等方式设置,逐步覆盖主要客流走廊,连续成网。加快建立公共交通的优先信号系统,提高公交车辆的运行速度和准点率。完善公交专用道使用管理办法,加强专用道管理。

“十一五”期间,建设朝阳路、安立路、阜石路三条大容量快速公交线路。结合道路新改建施划公交专用道,研究实施白颐路中央专用道、二三环路局部路段公交专用道施划方案。力争在现状165公里专用道基础上新增约285公里,形成总长度约540公里的公交专用道网络。

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