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北京拟优先发展公交缓解交通拥堵 有关部门征意见
中国网 | 时间: 2006-12-07  | 文章来源: 千龙新闻网

调整统一票制票价:普票刷卡四折优惠

公共交通坚持有利于增加公交吸引力,有利于线网均衡满载的低票价政策。统一线网票制票价,普票票价合理统一,持卡打折优惠,提供便于乘客选择的多品种优惠乘车卡。

拟自2007年1月1日起,取消公交成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡,保留地铁专用月票卡,公交地铁联合月票卡可置换为地铁专用月票卡。统一地面公交普票票制票价,单一票制线路1元/乘次,计程票制线路12公里1元起价,每增加5公里加价0.5元。保留现有的普通卡,发行学生卡(贴学生本人照片),普通卡享受4折、学生卡享受2折优惠;持卡乘坐现有月票有效分段计价线路,普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。还拟发行三种计次限时票卡。

加强公交运营监管:提高企业经营和服务质量

政府主管部门将研究制定公共交通管理条例,依法加强对公共交通企业经营和服务质量的监管。在完善公交三级线网规划的基础上,建立线路开调管理机制。明确公交运营服务规范,建立以确保优质服务为目标的运营监管机制。制定运营成本与补贴标准,建立规范的成本费用评价制度和政策性亏损评估制度,健全以降低成本提高效率为目标的经营考核机制。

大力发展公交是缓解拥堵根本出路

据悉,目前我市市区共有公交线路447条,运营车辆14886辆,年客运量30.36亿人次,公交出行比例为29%。其中月票有效线路高峰平均满载率在70%左右,月票无效线路高峰平均满载率只有60%左右。市区有公交枢纽场站357处,公交专用道165公里。

与此同时,我市机动车保有量却迅速增长,截止到2006年11月底已达285万辆,交通拥堵问题日益突出。与此同时,举办2008年奥运会、构建和谐社会首善之区、建设资源节约型、环境友好型的宜居城市对交通提出了更高要求。大力发展公共交通是缓解北京交通拥堵的根本出路,优先发展公共交通已是势在必行。

2005年北京市颁布了《北京交通发展纲要》,确定了优先发展公共交通战略,提出了到2010年基本建成以轨道交通和大容量快速公交为骨架,地面公交为主体,快线、普线、支线相协调,覆盖城乡的公共交通网络,公共交通吸引力明显增强,公交出行比例提高到40%以上。今年,全面实施了市政交通“一卡通”,完成了巴士公司公交线路划归公交集团运营管理工作,为进一步优先发展公共交通创造了条件。

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