本文摘自2007年《国防电子技术参考》第2期，原著小格伦古德曼，编译知远

在过去的40年时间里，P-3C“猎户星座”反潜巡逻机及其电子战改进型EP-3C “白羊座”一直活跃在全球大洋上，充当和平时期美海军对他国窃取军事情报和执行海上侦察任务的马前卒。

进入上世纪90年代，大部分P-3C型机已接近服役寿限。由于机身老化严重，从2003年开始，首批P-3C开始退役，而剩下的P-3C经过改进后将在一线服役到2010年以后。但是，海上侦察任务无论对机组人员还是飞机来说都是一项极为严峻的考验，加上逐年增长的沿海侦察任务使日益老化的机身不堪重负，美海军开始着手陆基海上巡逻与侦察机现代化计划。

美海军的计划之一就是研制新型广域海上监视无人机，该型机预计在2012年进入初速生产阶段，2014年形成初始作战能力。计划之二是以P-8A“海神”多任务海上飞机来替换老式的由涡桨发动机推动的P-3C型机。P-8A由波音737改装而成，该型机在2004进行了系统发展和展示，计划在2013年实现初始作战能力。计划之三是采购一种现代化的新型机替代海军数量不多的EP-3E“白羊座”信号侦察飞机。2005年，海军参与了陆军旨在替换美陆军的RC-12“护栏”通用传感器飞机和RC-7低空侦察飞机的空中通用传感器项目。后来，陆军认为，洛马公司为空中通用传感器选用的巴西ERJ-145支线客机太小而不能满足机载电子、通信情报侦听系统、其它情报、监视和侦察传感器对电源、重量和冷却系统等要求，因此于2006年1月取消了研究合同。

随后，陆军、海军和空军共同开展了空中情报、侦察和监视平台的能力需求的研究。陆军目前计划在2009财年重新启动空中通用传感器项目。以前不做任何考虑的无人机将可能会承担起空中通用传感器有人飞机平台的部分任务，以减少对机载传感器的要求。例如，在无人机上安装光电/红外传感器可以降低空中通用传感器平台的性能要求，使其携带体积更小、重量更轻的光电/红外传感器。

空中通用传感器平台可能仍会采用商用飞机为载机，这样可向承包商外包后勤保障服务，充分利用承包商现有的全球维护和零部件基础设施，从而以减少部队对人力和岸基基础设施的需求。目前海军还没有决定使用陆军的空中通用传感器，还是使用P-8A等平台取代EP-3E。

P-3C的反水面战改进计划

洛马公司的P-3C反潜巡逻机是从1969年开始服役，如果P-8A研究项目进展顺利，该型机还将在海军中服役12年的时间。由于国潜艇在近海海域的威胁越来越大，美海军把P-3C从公海调整到沿海海域执行反潜任务。2003年，海军一个高级评估小组建议，P-3C型机和未来的P-8A型机在浅海海域执行反水面战任务，长航时无人机在公海中进行持久广域侦察任务。因此，海军计划采购108架P-8A和约50架陆基广域海上监视无人机，以取代228架P-3C型机。

四年前，美海军对P-3C的飞机性能进行评估时发现该型机的结构性疲劳比预计要严重。因此，海军决定减少三分之一数量的P-3C，从而该型机的作战和维护费用保持在预算限额内。海军还启动了P-3C维护计划，对该型机检测和部件进行修理。到2007年1月时，海军已经将P-3C数量从228架减少到163架，海军计划到2010财年时再次退役33架。余下的130架将随着P-8A的部署而逐步淡出历史舞台。

目前美海军对部分P-3C型机实施反水面战改进计划，主要升级的工作包括：在P-3C的前部安装L-3 Wescam 公司的MX-20光电/红外成像传感器，安装雷声公司的APS-137C（V）5高分辨率成像雷达，EDO公司的ALR-95（V）电子支援措施传感器和卫星通信装备。到2007年底，全部原计划要改进的72架P-3C飞机将会改造完毕。

根据目前计划，美海军将在全部P-3C型机上安装罗克韦尔科林斯公司的ARC-230高频电台和DRS科技公司的MX-512PA链路-11数据调制解调器。未进行反水面战改进技术的P-3C型机也正在安装L-3 Wescam 公司的MX-20光电/红外成像传感器。为了加强反水面战能力，P-3C还在安装多种新型声响传感器系统，这种系统将提高P-3C对投下的声纳浮标的定位的能力，其中一种系统是DRS公司的轻型32波段AQH-13B声响数据记录仪。

研究广域海上监视无人机

广域海上监视无人机的两种备选机型之一是诺思罗普格鲁曼公司的“全球鹰”无人机，该型机飞行高度为60000至65000英尺，在不加油的情况下可以飞行35小时。另一种机型是“水手”无人机，该型机是美空军“捕食者”B无人机的改装型，增加了航程。“水手”无人机的飞行高度为52000英尺，在不加油的情况下可以飞行49个小时。该型无人机由通用原子航空系统公司和洛马公司海上系统和传感器战术系统公司联合研制。海军计划于2007年10月从两种备选机型中作出选择。

广域海上监视无人机将配合P-8A执行任务，通过机上的水面搜索雷达、光电/红外成像传感器和电子支援措施传感器发现、识别海上目标。它能在公海和沿海水域上空执行持久的大范围监视任务，它可以侦察到30英尺的大小的舰艇目标，大幅减轻海军有人侦察机的情报、监视和侦察任务负担。与P-8A不同的是广域海上监视无人机将不携带武器，而P-8A则携带武器。

美海军计划在全球五个主要的P-3C/P-8A基地中部署广域海上监视无人机，每个基地装备5至6架无人机。因此，它能在美国的5个战区内长时间保持滞空，侦察范围覆盖到所有美军感兴趣的海上要道、近海和其它海域。广域海上监视无人机极大提升美军在全天候、全天时情境下获得持续的通用作战图像的能力。

根据美军2007年2月发布的广域海上监视无人机建议要求，该系统应向指挥官提供持续的情报、监视和侦察，其最小任务航程为2000海里，应每天24小时，每周7天持续不断执行任务。

虽然广域海上监视无人机目前不能执行信号情报侦察任务，但是海军计划在未来制造的无人机上安装信号情报侦察设备。美海军倾向将广域海上监视无人机装备海军作战舰队，支持航母打击大队、远征打击大队、水面作战大队和联合部队海上组成司令等战役和战术用户的作战行动。

目前，海军通过空军的生产合同采购了2架RQ-4A“全球鹰”无人机，这两架无机参与了大量的演习，根据海军“全球鹰”海上展示计划为广域海上监视无人机发展作战理论和战术。广域海上监视无人机的原型机的试验在2011年底开始，低速率生产在2012年开始，交付工作从2013年开始。海军对低速率生产的无人机的进行为期六个月的独立作战评估预计从2013年9月开始，有关初步作战能力和全速率生产的决定将在2014年中作出。

研制P-8A“海神”

P-8A项目现在进展顺利，预计在2009年首飞，2013年实现初始作战能力。该机预计在2007年春天进行关键的设计评估。

P-8A的大部分任务系统现仍处于保密状态。据称，该机的信号情报侦察系统由雷声公司研制。而P-8A的电子战保护系统由诺思罗普格鲁曼公司合成，有可能包括Terma公司的ALQ-213（V）电子战管理系统，诺思罗普公司的APR-39雷达预警接受机，BAE系统公司的ALE-47抗干扰布撒器，诺思罗普公司的AAQ-24定向红外对抗系统。该型机还预留了线路、支架和电力设备以便未来安装无线电频率对抗系统。

P-8A计划装备雷声公司的APY-10雷达，该雷达能对水面和陆上目标进行全天候/日夜侦察。APY-10将安装在该机的加大机鼻整流罩上。该雷达采用合成孔径雷达模式，可以发现和识别静止舰只和小型船只，包括浮在水面的潜艇。APY-10雷达能够彩显天气信息，并在“边扫描边跟踪”和目标探测模式等方面提供更强大的能力，此外，和APS-137雷达相比，APY-10雷达尺寸更小、亮度更高。

P-8A将装备5个武器舱，四个机翼外挂武器点，可以携带导弹、鱼雷和水雷和深水炸弹，这种武器由数字储存管理系统提供支持。该型机也使用三个自动翻转的、可以反复装载、扭动控制的声纳浮标投放器。