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□ 经验和发展
        1973年10月的“斋月”战争暴露出以军的装甲部队容易受便携式反坦克武器攻击的问题。以军从中吸取了教训，到1982年以军对黎巴嫩军队发动“加利利和平”行动时，以军的M60主战坦克已经配备了世界上第一种爆炸反应装甲——“燃烧体”。在以军1982年对黎作战行动后，以军认识到需要一种性能优越的战斗工兵车，除了梅卡瓦坦克，其它老式坦克的保护程度也不够。
   □ 综合生存能力
        以色列的资源有限，并且民从对军队的伤亡比较敏感，这两个因素推动以军大力研制新型装甲，开发装甲对抗技术和平台生存技术，以提高装甲平台的综合生存能力，保护平台。防碰撞、防探测、防穿透、减少损坏的技术对平台和车手的生存至关重要。为了减少部队受到反坦克制导导弹、火箭助推榴弹发射器（RPG）、遥控简易爆炸装置等轻型武器的攻击，以军目前装备了几种重型装甲平台，这些平台的保护程度也不一，但能够在特定的部署环境中应对预计的威胁。
   □ 伸缩式发展
        以军目前经费紧张，这意味着以军通过发展梅卡瓦的坦克，努力提供最佳综合生存能力。从最开始，梅卡瓦的研究计划在坦克的生存、火力和机动力方面就采取了递增式改进战略，即在梅卡瓦坦克的发展过程中采取伸缩式方法，从最初交付的坦克中所获得的研究经验将应用到更新型坦克中，并且继续对早期的坦克进行改进。>>>>
  ■以军的骄傲:梅卡瓦坦克综述
        在西奈半岛战役前，当时没有一个国家愿意出售新式坦克给以色列。以色列也不理解为什么一些国家能够偶尔将诸如新式战斗机这样的现代化武器装备卖给以色列，但去执意不肯出售坦克给以色列。
        风回路转，在1966年，英国扮演了对以色列而言一个历史性的戏剧化的角色。以色列和英国的合作持续了三年。两辆奇伏坦式坦克的原型车被交付给了以色列。但是，阿拉伯世界对此作出了干涉。面对于阿拉伯国家强大的压力，英国被迫中止了和以色列的奇伏坦式坦克的合作计划。
        3年的设计和研发计划付诸东流，以色列人走了一圈又回到了起点，而且那逝去的时间也无法追回。站在发展的角度，以色列人第一次开始认真地评估自行研制生产“以色列自制”坦克的可能性。>>>>
□ 新一代装甲车辆发展
        梅卡瓦4的研制工作始于1999年，当时以军的目标是研制出一种战区主战坦克，但是2000年9月巴勒斯坦组织的起义活动使以军重新考虑梅卡瓦4的研制工作，最后调整研究计划以应对低强度作战任务的需求。研究的重心是最大程度提升在主要威胁条件下的生存力，这样梅卡瓦4不是作为一种主战坦克而是作为一种多用途战车来研制的。梅卡瓦4的70%的重量致力于车辆的保护上面。>>>>
   □ 其它重型装甲车辆的发展
        根据2003年7月公布的“弹弓2008”五年计划，以军决定退役大部分老式M60主战坦克，只装备梅卡瓦2、梅卡瓦3和梅卡瓦4等型梅卡瓦主战坦克和在M60基础上进行升级的一些坦克。考虑到梅卡瓦项目的伸缩式发展的灵活性，老式的梅卡瓦1平台可能按重型装甲运兵车的模式发展，作为步兵战车配置。
        考虑T-54/T-55主战坦克基础上制造的“阿奇扎里特”（Achzarit）步兵战车和以“百夫长”主战坦克为基础制造的“纳克帕顿”（Nakpadon），“纳格马科恩”（Nagmachon）重型装甲运兵步和“美洲狮”战斗工兵车的成功，以及5000多辆M113装甲运兵车的容易受攻击，以军正在考虑基于老式梅卡瓦1平台制造一种新型的步兵战车以满足日益增长的低强度作战威胁。”雌虎”式新型装甲运兵车在保护性和生存力方面包含梅卡瓦4的全部设计理论。考虑到以军有限的预算，这种发展对新型步兵战车来说是合算的，2004年5月，以军有11名在乘坐M113装甲时受火箭筒攻击而丧生。>>>>
   □ 轻型装甲车辆的发展
        以色列不仅考虑重型装甲车辆的生存，而且注重轻型装甲车辆的保护。2005年7月，以军接收了拉菲尔公司设计而由Hatehof公司制造的130辆“狼”式4×4轻型装甲车中的第一辆。“狼”式装甲车将会取代以军老式的M-462 4×4多用途装甲车。“狼”式装甲车采用福特公司F550 4×4商用底盘，它的装甲与底盘是分开制造的，一旦原底盘损坏，装甲可以重新安装到另外的底盘上。>>>>
  ■梅卡瓦系列坦克的发展
        在做出生产梅卡瓦坦克的决定近9年后，第一辆梅卡瓦MK1于1979年4月进入以色列国防军现役。MK1的设计基于以色列装甲部队在1956年“西奈战役”之后的历次战斗中所汲取的经验之上。
        同所有的几代梅卡瓦家族的成员一样，MK1的设计有一个唯一的基础理念，那就是它的设计必须将装甲防护以及坦克载员的生存力作为其基本性能特征。
        MK1的量产一直持续到了1983年，以色列国防军的装甲部队也正是从那年开始接受梅卡瓦MK2型主战坦克。MK2型坦克的生产持续到了1989年年末，直至第一辆MK3型主战坦克驶离生产线为止。>>>>
□ 未来装甲解决方案
        多年来，以军装甲车辆的车体装甲采用最基本的国产轧制钢。高硬度钢装甲主要用于轻型装甲运兵车。轻型装甲保护材料主要是铝装甲，这种装甲最初用于M113车辆。M113的其它改装型采用铝装甲与其它硬度钢或多孔钢所制造出的装甲外壳相结合的方式。为了提升主战坦克的作战生存能力，以军在M48和M60主动坦克和以“百夫长”坦克上安装了爆炸反应装甲。以军目前已经制造出四代附加装甲。
   □ 轻型车辆装甲系统
        为了提高对M-113的保护，以色列为50辆M113安装了第四代轻型战斗装甲系统。该系统由许多连接在战车前部和两侧的主动和被动装甲组成。完整的装甲系统重2吨，并且确保了M113良好的机动性，并且承载装置未过载。
   □ 轻型轮式车辆
        以军为轻型装甲车辆寻求弹道装甲保护方案，弹道保护系统制造商Plasan sasa公司已经研制出模块化合成附加装甲组件，安装在悍马和风暴4×4战车上。Plasan公司研制的合成钢板、合成陶瓷和高压纤维能防御7.62毫米口径武器、榴弹和地雷的攻击。
   □ 未来战车
        在可预见的将来，以军将继续面临着低强度作战的威胁。以色列国防部坦克计划管理部作出决定，除装备梅卡瓦4多作用战车外，以军还将在2015年装备一种新型履带式战车。该型战车的重量约35-40吨，兼有梅卡瓦和虎式战车优点。>>>>
  ■"梅卡瓦"坦克神话将灭？
        以色列坦克在06年8月与黎巴嫩真主党武装的交战中吃了亏。以军投入“梅卡瓦”2/3/4型坦克共400辆。黎巴嫩真主党武装发射各种反坦克导弹计500枚。战中有50辆“梅卡瓦”坦克被反坦克导弹击中，另有2辆被地雷炸毁。在被击中和炸毁的坦克中共有208名乘员，其中23人丧命。在被击中的“梅卡瓦”坦克中，有22辆遭到贯穿性损害，占被击中坦克总数的44%。
        在被击中和炸毁的坦克中，有来自以军第401装甲旅的18辆“梅卡瓦”4，但遭到严重毁伤的只有6辆，有8辆被击中后未损及要害，仍继续战斗，另受损的4辆经维修后也重新参战。
        据报道，以国防军早就想拿“梅卡瓦”坦克开刀了，因为以军高层深受美国陆军转型的影响，倾心于“轻型信息化陆军”建设，总参谋部里喜欢美制“斯塔瑞克”轮式战车的人，远比钟情“梅卡瓦”坦克的人多。>>>>
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编辑:李东
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