9月7日，针对目前中国私家轿车增长迅速的情况，国家发改委副主任张晓强表示，政府不会简单阻止家用汽车的增长。交通运输行业对节能减排潜力很大，对不同类型运输来说，国家会优先发展轨道运输，其节能效果最好。他说，中国城市间交通将主要发展轨道运输，在城市内将大力发展公共交通。但现在人们希望有私家车，早期政府一直采取政策鼓励人们驾驶能耗和排放量低的家用车，未来将制订更有力和全面的政策框架鼓励人们使用能耗低的汽车。中新社发博芽影像摄

下周，全国将迎来首个“中国城市公共交通周及无车日”活动。在9月16日至22日期间，包括北京、上海、天津在内的108个城市将同时启动这一由建设部发起的活动，其中9月22日被确定为“无车日”。

“我们希望未来市民通过公交出行的比例能达到50%。”昨日，建设部城建司副司长王凤武在接受《第一财经日报》采访时一再强调。

在王凤武看来，现在一些城市企望通过盲目修桥、扩路、挤占非机动车道和人行道这种方法来解决交通拥堵问题，这“是行不通的”。政府应该更积极地发展公共交通系统。

“大运量、快速城市公交系统建设滞后，进一步加剧大城市的交通供需矛盾。”同时，王凤武也表示，应提高普通市民使用家庭轿车的代价，如上海一般必须花钱买牌照，减少停车场地但提高收费标准等。

中国城市规划设计研究院城市交通研究所副所长赵杰也对本报记者表示，应该控制私人汽车发展。目前，我国交通能耗已经占到全社会总能耗的20%。如果不加以控制，交通能耗将很快达到总能耗的30%。

“以前，大部分城市把80%的交通财政资金用在修、扩建道路上，20%用以发展公交系统，现在我们建议他们将这两个比例对调一下。”赵杰说。

据建设部测算指出，开展“无车日”活动一天，可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨。（侯利红）