CVF承包商

CVF在1999年正式签约，由两支具有雄厚实力的跨国团队角逐CVF的设计与建造。其中一支由英国航太系统（BAE System）主导，旗下有罗尔斯•罗伊斯（Rolls Royce）、韦斯伯造船厂（Veosper Thorneycroft）、阿勒尼亚•马可尼（Alenia Marconi Systems，后被英国航太收购，成为BAE Systems Instyle，下称茵诗泰尔）、斯特根-汉肖（Strachan & Henshaw）、美国的诺斯罗普•格鲁曼（Northrop Grumman）与洛克希德•马丁（Lockheed Martin）等公司。另一支团队则有法国的泰利斯公司（Thales，前身为法国汤姆逊CSF）为首，成员包括达文波特管理公司（Devonport Management）、阿尔斯通海洋系统（Alstom Naval System）、斯旺•亨特造船厂（Swan Hunter）、哈兰德-伍尔夫（Harland & Wollff）、哈利伯顿（Hfunction(iterator) { var result = true; this.each(function(value, index) { result = result && !!(iterator || Prototype.K)(value, index); if (!result) throw $break; }); return result; }iburton）、BMT防务系统（BMT Defence Systems）、美国的雷锡恩（Raytheon）与洛克希德•马丁等。

由于两支团队都是跨国集团，因此建造工作将在不同的地点甚至是不同的国家进行，故舰体与系统安装采用模块化设计，以利于最后的组装并确保品质；其中，英国航太的航母设计由19个结构模组组成，而泰利斯的则仅分为5个结构模组。此外，各团队内部资讯的沟通整合也相当重要。两个团队的领导中，英国航太是英国本土企业，目前正进行45型导弹驱逐舰的建造工作，其团队中的诺-格公司也正在为美国海军设计新一代航母（CVN-21），所以此团队占据竞争优势。英国航太的航母设计在外观上相当传统，相比之下泰利斯的设计就抢眼得多，拥有两座位于右舷的舰岛。

CVF正式签约后，两个团队的第一件事情就是花一年时间各自评估前述三种构型的可行性与所需技术。2001年11月，英国国防部与两支团队签约，进行进一步的设计与风险评估；在此同时，英国国防部也进行了舰载机评估，并在2002年9月宣布F-35获选。

2003年1月，国防部宣布英国航太为CVF计划的主承包商，而泰利斯为主供应商：其中英国航太将获得三分之二的建造比例与经费，而泰利斯则占建造比例与总经费的三分之一，合约在2004年正式签署。为了携手进行CVF的研发与建造，两者已结成工业伙伴关系，称为“未来航母联盟”（简称“联盟”）。英国国防部宣称这是为了结合两个集团的力量，但是人们普遍认为这还是政治运作的结果。显然皇家海军青睐泰利斯的设计，但又不想得罪英国国防工业龙头老大英国航太。泰利斯对此安排相当不满，坚持自己才应该是主承包商，并认为此将导致CVF计划走向风暴与纷争的道路——因为英国航太有权更改泰利斯的设计，两团队在日后CVF设计、建造工作中的冲突恐怕无法避免。其后在2005年2月，克罗格-布朗-路特（KBR）公司被指定为实体整合者，负责规划最佳生产战略。VT集团和巴伯科公司也加入了“联盟”。

2005年12月，英国国防部批准拨款开展航母细节设计的验证阶段，即“大门”（Main Gate）决定的第一部分。其第二部分预计于2006年末出台，以批准建造方案。国防部同时宣布舰体的60%将由四座英国造船厂建造，分别是英国航太旗下的高文造船厂（船体，第四批次）和巴罗造船厂（第三批次），VT旗下的朴茨茅斯造船厂（第二批次），巴伯科旗下的罗西斯造船厂（船首，第一批次），并由巴伯科负责总装。2006年4月，“联盟”成员KBR、英国航太军用船舶、泰利斯、VT集团、巴伯科和英国航太茵诗泰尔成为验证阶段的正式签约方。

2006年12月，英国国防部宣布，“大门”决定中关于建造方案的第二部分将被延迟，因为建造方提出要依据国防部的“海洋工业战略”对海军船舶建造进行整合。预计该决定通过后，2007年6月可签署建造合同，2008年下半年开始建造工程。

在英法两国政府就未来航母商议后，2005年12月，英国与法国政府达成一致，同法国未来航母PA2进行合作，而法国政府将支付CVF工程验证阶段基础设计费用的三分之一。双发于2006年3月签署了一份谅解备忘录。

2007年7月25日，皇家海军确认已签署38亿英镑的合约，收购两艘迄今为止皇家海军最大的舰艇。这项工程将由几家公司共同完成，包括英国航太在格拉斯哥的高文和苏格兰顿造船厂，该船厂拥有员工3000名。国防部称，航母的40%都将由英国航太和VT集团完成——15%在朴茨茅斯，25%在格拉斯哥。泰利斯和巴伯科将完成16%，剩余部分则全部交付给英国航太位于巴罗的综合系统技术部门。两舰预计将分别于2014年和2016年服役。