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央视揭密直11直8车间组图
中国网 china.com.cn  时间: 2007-10-12  发表评论>>

中国直-8F直升机生产车间


资料图:中国直-8F直升机生产车间

“我们跟意大利的飞机,德国的飞机,它都就竞标的时候,它就做评估飞行。”

“当时埃及空军派了四名非常有经验的战斗机飞行员,来参加我们三种飞机的评估。”

“三个飞机都飞行,都来飞这个指标,那我们比他们好。”

“最后我们战胜了那两个,然后赢得了这个合同,而且这个合同也创造了我们国家好几个第一。”

1999年12月,中国与埃及签订了由中方出口设备、材料和技术服务,在埃及生产80架K8E教练机、价值3.45亿美元的合同,开创了我国出口飞机生产线和飞机设计制造技术的历史,截至目前,K8教练机已出口到到埃及、巴基斯坦等9个国家,总数超过260架。

记者:“刚才我们看到的K8教练机是一款基础教练机,接下来我要带大家看的是一款高级教练机---L15,它还有一个非常好听的名字叫“猎鹰”,从我这个位置看过去,猎鹰教练机跟K8相比,它的体型要大出很多,而且外型也变得更加漂亮,那么L15教练机究竟有哪些先进的性能呢?我们还是请他的首飞试飞员杨耀告诉我们。”

杨耀:“这个猎鹰L15这个高级教练机,它是完全按照第三代战斗机的指导思想来设计的。”

杨耀告诉记者,在L15教练机上,一共配有4套电传操纵系统,即使有三套出现故障,还有一套可以使用,除此之外,还有两套模拟操作系统,这么多的操纵系统同时装备在一架飞机上,在国内外都是少有的。

听完了杨耀的介绍,我迫不及待的想体验一下L15的突出的性能,于是跟随杨耀来到L15教练机的模拟驾驶舱,过了一次飞行员的瘾。

记者:“在试飞员杨耀的指挥下,刚才我在L15教练机的模拟舱里过了一把飞行的瘾,虽然最后着陆的时候有点偏离了跑道,但总算是安全着陆了,看来外行就是外行,那么L15教练机究竟有哪些过人之处呢?我们还得请专家来给我们揭秘,现在我们就去找一位专家,他就是L15的总设计师,也是洪都航空集团的飞机设计研究所的所长——张弘。”

经过一道道的关卡的身份验证,在洪都集团飞机设计研究所的中心数字机房里,记者见到了L15教练机的型号总工张弘,他告诉记者,与传统的飞机设计制造从二维图纸、木制模具开始不同,L15教练机的设计生产过程完全实现了数字化,从机身到零件都采用了三维设计定型,不但在工艺上更为精准,还大大减少了零件的数量。

“L15飞机从结构重量上来讲,它是K8飞机的一倍还要多,翻一倍还要多,但零件数量还要少,整体零件数量还要少,它的数量,K8是1万多个,L15是9千多个。”

张弘告诉记者,全数字化的设计和加工,使得LI5的研制周期只用了21个月,与传统方法相比缩短了一年半时间,而更重要的是,作为一架双发动机超音速高级教练机,L15的整体技术已经达到甚至超过了国外的同类型高级教练机。

中国工业制造水平的整体提升推动了我国航空工业

看完了飞机制造背后的秘密,相信大家对于中国的飞机制造水平,有了一个直观的了解,但今天带大家体验的这四种飞机只是中国航空工业的一小部分。目前,我国自行设计制造的飞机,还有TF-6超音速教练机(沈阳)、农5农林专用机(南昌)、蜻蜓系列轻型飞机(石家庄)、西安飞机工业公司研制的运7、运8飞机、上海航空工业公司研制的运10飞机、哈尔滨飞机制造公司研制的运11、运12系列运输机等等。而我国的飞机制造工业也形成了北有哈飞、沈飞、石家庄,东有上海,南有洪都、昌河,西有西飞、成飞的完整格局。中国航空工业的版图未来还在那些方面进行扩展呢?我们来看一份更新的蓝图。

中航二集团副总工程师、昌飞集团董事长王斌:“融入到国际的航空工业里面就有两个途径,一个途径就是以我为主,另外一个途径是我们积极的参与,全球其他航空工业,其他企业的这个零部件的制造,我们和他们共担风险,共同投资来开发新的航空民用产品。”

石屏:“出口的国家有斯里兰卡、缅甸、巴基斯坦、埃及、纳米比亚、赞比亚、加纳。”

王斌:“我们的本部,景德镇和意大利阿古斯特公司联合组建的合资公司来生产CA109直升机,使它向全球进行销售;另外我们也和美国希克斯基公司,联合搞了这个S300,S333,还有S76,S92这个也是面向全球进行这个市场开发。同时呢,我们自主研发的一些型号,像直11,直8啊,我们也正在广泛地开发全球市场,像东南亚的一些市场,非洲的一些市场,还有这个南美的一些市场。”

作为集高精尖技术于一身的高科技行业,航空工业可以说是衡量一个国家工业生产制造水平的最高指标。可以说,正是中国工业制造水平的整体提升,才推动了我国航空工业出现了飞跃,不仅能满足国内需求,而且还在世界航空市场的版图上占有了一席之地。(本文来源:CCTV经济半小时 作者:主编:李彬彬 记者:高杨摄像:白羽)

 

文章来源: CCTV经济半小时 责任编辑: 李东
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