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当今不可预知的战场和潜在的敌对势力迫使需要一个新的训练方法。美国第二十一陆军飞行学校(FSXXI)将准备让陆军飞行员从学校出来后直接向战场汇报并分享学习成果。
今天，从陆军直升机飞行学校毕业的飞行员们需要深入掌握技术。许多人被要求直接进行战地演练和迅速完成战斗任务。这就要求有现代飞行训练的方法。过去，美国陆军航空中心的毕业学员在准备作战任务之前向各部队汇报工作后，务必要经受由航行到现代航行的转型和额外的任务训练。 然而，现如今他们不再有准备的步骤。那是第二十一陆军飞行学校训练理念背后的主因之一。
第二十一陆军飞行学校是陆军转型进入二十一世纪的一个必经部分，正如其名。前提是要保证离开洛克基地（美国陆军航空队司令部的驻地）奔赴战场部队的飞行员被训练到至少是二级准备阶段。达到这个程度需要提高座舱和模拟器飞行的时间，把17%的训练课程提升到40%至50%。
“这个方法就是要让学员在先进飞行器里花费更多时间进行操作，”第二十一陆军飞行学校模拟飞行总指挥官斯科特•布鲁金斯说，“旧系统下，他们不能现在这样花费很多时间在真正飞行器内实地操作。当然他们也不能像现在这样有足够的模拟飞行能力。”
他继续说道，“即使我们在不断提高模拟飞行，但还是要提高实际操作时间。所以不能顾此失彼，两个都要提高。当一个学员由洛克基地返回到部队，便直接进入飞行员行列，部队不会再给他时间进行练习。他在这已经经历了足够长时间的训练，他在部队要做的训练只有更多，他不再只是一名准备接受训练的学员，而是一名承担部队特殊军事任务的飞行员。”
第二十一陆军飞行学校既定今年完全并入陆军飞行训练计划。该学校在洛克基地集中进行现代化飞行训练，以确保陆军飞行员能够驾驶高科技直升机飞行和作战。第二十一陆军飞行学校强调把训练时间更多用于座舱内，射击和集体飞行，因其最终目标是要提高陆军飞行部队的战备水平，同时扩大高技术训练方法的实行。
要提升飞行员的战备水平，就要在战斗机和模拟器飞行花费更多时间。学员随时都要接受133—190小时的作战训练和78—111小时的模拟器飞行，而在此之前，也必需接受149小时的作战和30小时的模拟器飞行。
飞行学校的第一阶段是22周的TH-67 训练直升机和TH-67直升机全功能模拟器（其在第二十一陆军飞行学校之前是没有的）的初始训练，目的是学习飞行的基本技能。下一步，是先进飞机的操作训练，时间是14周—23周，这取决于使用的机型。第二阶段，即学校余下的训练—包括先进机型的训练，有UH-60“黑鹰”，CH-47“支努干”运输直升机, AH-64“阿帕奇”以及 OH-58D“奇欧瓦”直升机。为什么要完成这些模拟器的飞行训练的一个原因是，成本支出是被禁止先进飞机经常使用性的训练上的。
第二十一陆军飞行学校位于阿拉巴马州洛克基地美国航空作战中心的飞行作战模拟中心，在作战大厅有一个由计算机科学（CSC）创建和管理的全新设备。今年10月，洛克基地为其成立50周年以及作战大厅的盛大开放举行了庆典。
136,000平米的设备提供FSXXI的大部分模拟训练服务。作战大厅的一角放置由CSC团队安全飞行国际公司（FSI）研制的TH-67直升机全功能模拟器。另一角将首先放置由链接模拟和训练团队研制的先进飞机虚拟模拟器（AAVSs）。CSC是模拟器研发和维修的总承包商和系统总工程商，FSI和LINK是团队主要成员。
第二十一陆军飞行学校由三类模拟器组成：作战教练机（OFT）—最逼真训练设备，具有宽可视显示和动力系统；仪器飞行训练机（IFT）—除了不依附动力平台和可视较窄以外，基本上等同于OFT飞机；可重构集体训练设备（RCTDs）—能够进行集体训练，也能重构模拟陆军的UH-60A/L, CH-47D, OH-58D, AH-64A 和AH-64D操作平台。
仪器飞行训练机（IFT）驾驶座舱置有一个三自由度振动台，可在直升机飞行时提供高频振动提示。而可重构集体训练设备（RCTDs），不需要动力系统，在直升机飞行时利用座位振动器给出实际状况中的振动提示。RCTD也利用头盔显示系统为飞行员提供360度的视野。
迄今，20架TH-67直升机，5架黑鹰直升机，2架CH-47和一架OH-58 “奇欧瓦”模拟飞行器在作战大厅都处于安装，测试和委派的各个阶段。到12月份，安全飞行国际公司（FSI）完成了所有20架TH-67模拟飞行器的安装任务。L-3链路模拟和训练系统（L-3 Link）最终将供应11架UH-60模拟器，3架CH-47模拟器，4架OH-58模拟器和一架AH-64“阿帕奇”模拟器，以及18架重构模拟器。
教官飞行员早于8月开始进行训练，第一批学员于11月开始接受模拟器的训练—仅在作战大厅接受18个月的地面训练。训练于4月开始于第一批的5部可重构集体训练设备（RCTDs），还有被安装的6部于2006年1月开始工作。
“整体目标就是要一个训练有素的飞行员，” 负责FSXXI训练任务的CSC的副总工程师Everette Roper说，“当学员们完成训练任务，回到各自的军营后，他们的战备水平较之过去提高了1级，这要归功于他们在战斗机器中花费的大量时间，我们的最先进的模拟器很大程度上也起到了推进作用。由于学员是从规定的基层中选拔素质较强的飞行员产生的，因此部队的训练重任也减轻了不少。
模拟器的一个特点是不属于陆军所有；承包商采取这样做法。“由于军方不具有模拟器拥有权，我们有让他们同飞机同步作战的机会，”布鲁金斯指出。在传统模式下，陆军拥有模拟器，一旦有升级或并发需求，经常会发生资金短缺的现象。现今的模式是，“…资金受限和并发需求不再是一个非常严重的问题，因为补充供应的条款已被写入合同。
“技术插入由承包商完成，” 布鲁金斯说，“那部分的成本完全由承包商承担。军方是不算在内的。”他又继续说道，“我们只是简单的签订一项服务—即模拟性能。”
仿真复制
作战教练机（OFT）准确的复制飞机的座舱。使用者透出窗外看到的是200度水平视野的一个密拉屏幕“这里你看到的视景就是实际驾驶时透过窗外看到的景象，” Roper说。SEOS公司的全景PANORAMA系统产品密拉屏上的影像由位于顶部和学员背后的FS天窗数字放映机投射到上面去。这个装置提供了一个广阔的视野，尤其是周边景象。实际呈现的景象来自于FS VITAL 9影像发生器。
OFT具有动力性能，同过去的模拟器水力系统特点相反，这是一个以电子动力系统为基础的6度的自由动力系统。“水力系统噪音很大，而且需要大量维修，必须随时过滤和冲洗液压机液体，” L-3 Link陆军副总工程师吉娜说，“若你出现差错或者乱了头绪，那么所有像液压机液体等危险原料统统都会流失。”
TH-67, UH-60 和 CH-47直升机动力和控制载入系统是由FS利用美国穆格公司的电子制动组件构造的。该动力系统将允许使用者复制直升机性能。
RCTD被置于作战大厅的一个独立设备内。他们被配置成5架基本直升机(UH-60A/L, CH-47D, OH-58D, AH-64A and AH-64D)中的任一架。洛克基地目前正在利用五个 RCTD设备进行全员训练，另外于12月被运送来的6个RCTD现正接受军方测试。最终将会有18个RCTD。那些设备能同作战大厅的先进飞机模拟器连接起来。“我们利用光导纤维连接，以便先进航空模拟器能在集体训练中同重构设备网联，” Roper这样说到。
“我们准备了18个模拟座舱和人工指令舱，针对洛克基地我们目前所用的任何不同机型直升机结构进行重构。它能使学员们得到集体或是团队训练，”吉娜说，“这让他们集体飞行，相互交流，互相监督，像真实集体作战一样完成实际训练任务，”她继续说到。每天完成的RCTD特殊模拟任务，实际上和真实战场没什么两样。
重构的RCTDs后一个重要的技术驱动归功于头盔显示系统的使用。尽管其它模拟器很大程度都是靠放映机和带有RCTD可视系统（实际上投射在头盔显示上）的模拟器座舱的可视显示。还有可以用作集体训练的直升机训练系统—即飞行综合战术训练系统（AVCATT），是第一批利用头盔显示系统支持可视模拟的项目体系之一。
由美国马萨诸塞州贝德福德InterSense公司制造的头盔显示系统具有一个头跟踪系统，可以精确的显示使用者所看到的范围。“所以无论你看向哪里——若朝左看，显示你在UH-60飞机，望向窗外，你能把头部伸向窗外，向前方看，可视装置保持一直为你更新画面。朝后方看，你能看到直升机的背部，朝对面看，你可以透过窗外看到另一边，” 吉娜解释说。
RCTD设备在大约一小时内能被重构成一个不同的直升机型。“你能驾驶一架UH-60直升机，一个小时后便能飞过一个印第安部落，”他提到。有一个全面战后回顾系统能让使用者在演练结束后评估是否成功的完成了任务。“这个有点像小说《1984》里的那句话“老大哥在看着你呢”——他们全都是通过无线电通信，座舱内，座舱外，发射什么武器等。”
RCTD也被用于专业军事教育，例如机长职业教程，军官基本教程和军官高级教程。
保真视频
地形资料库由真实卫星成像利用特殊地缘全彩图像创建。CATI 为用于UH-60, CH-47和OH-58作战教练机上的数据库购买Harris ImageLinks的卫星图像。仪器飞行训练机（IFT）上战场时也将同这个卫星图像相结合。学员们首先使用有电话线和内置设备详细说明条款的洛克基地的一个数据库。AVCATT数据库被用于RCTD上，Link模拟和训练有洛克人员负责变换陆军飞行训练演练数据库。到目前为止，数据库已经被转换为阿富汗、伊拉克、科索沃和波斯尼亚等地区。
实际系统由多个数据库组成，它们拼成了完成的训练系统。这其中包括为了达到合适的通信效果的支持无线电通信的数据库，还有支持产生对战军事计划系统的数据库。这些数据库间都有100%的联系。
有了这些数据库，“事实上任何飞机上的训练任务都能在模拟器中完成，” Roper声明，“不论白天，黄昏，黎明等任何环境，或是雨雪光电雷、冰雹、灰尘等任何气候条件，模拟器都能复制出来。因此，飞行员实质上能在模拟器上做实际飞机操作中的任何训练。
他补充到 可视“所以只要飞行员宰地形资料库的上方飞行或是飞过，他们就能看见并和敌人交战。他们在即将展开的非常真实的条件下进行训练演练。”地缘政治事件，例如示威，也能够被复制出来。
CSC项目管理业务经理Chuck Ridenour观察说视频系统还具有沙尘和雪天效果。“所以这些飞行员们——特别是那些去往阿富汗和伊拉克的，他们不得不在极高温条件下驾驶操作——学习和了解如何通过警戒灯管制或是怎样飞过沙尘地带。我们可以复制各种气候状况。凡是你能想到的任何天气状况，都能被复制，包括高度海拔，多云气候等——所有都能被驾驶座舱内坐在学员后面的教官复制出来。
另一个优点是教官能够掌控比如尾部转子故障，主要转子刀刃损坏，水压故障和引擎故障。
“新型可视系统给飞行员们提供了真实画面，” 吉娜又继续说，“以前模拟器常被用来看模拟画面，所以他们不能沉浸其中。现在多亏了画面的高品质，飞行员们能够确定的判断出他们的方位。”所有模拟器也都具有夜视护目兼容的功能。
合并所学课程
FSXXI把从伊拉克，阿富汗以及其它地区的学习的课程合并到指令程序中。通常，那些演练都有观察控制人员，他们负责监视部队训练或配置到被模拟的同一地区。
举个例子，机动飞行的训练利用的是飞机全面飞行的性能。以前，学员们没有被训练开发使用那些性能，而是局限在特定的训练要求内。“结果，即使战场上的模拟飞行要求他们这样做，有些飞行员还是很难超越他们在飞行学校学习的“追加训练”的飞行局限。” 美国陆军航空中心公共事物官员Frederick Rice少校这样写道。
学员们还要经受“跳火”训练。冷战时期的战术要求引诱处于静态盘旋位置的敌人，但是这个训练会陷今天的攻击机于危险之中。因此飞机着火的同时急速跳下经常是首先要学习的训练技术，Rice强调。
“明日的战场迫使所有陆军飞行员都必须具备这些重要的技巧。”
来源：美国军事训练网
作者：帕特里克•奇泽姆
编译：知远/松影 |
