考虑到印度国家的战略意图和对实际装备的要求，印度陆军最迫切需要的是中型和重轻型直升机，以为此两种型号在印度现役的第一代直升机中的缺乏是显而易见的

两款都属于多用途轻型直升机，但“北极星”比“非洲狐”几乎重两倍，且就货物运输，有效荷载和其它相关功能来看，“北极星”更具优势。

印度未来的直升机部队：各重量级分别作战

考虑到印度国家的战略意图和对实际装备的要求，印度陆军最迫切需要的是中型和重轻型直升机，因为此两种级别直升机在印度现役的第一代直升机中的缺乏是显而易见的。因此，印度空军与2006年向俄罗斯订购了80架米—17中轻型直升机是不出人意料的。 从广泛的角度看，考虑到印度三分之二的现役武器装备都是前苏联提供的，俄罗斯能获得这项订单就更不足为奇了。

即便是这样，印度更重型级别直升机的采购之门仍然是向所有公司敞开的，有很多公司迫不及待地想参与竞争。欧洲宇航防务集团的首席执行官卢兹•博特林在最近一次访问印度时说：“欧洲直升机公司已经准备好了与（大约是印度斯坦公司）合作在印度本土生产中轻型直升机。”

然而，当涉及到其它类型的军事采购时，上述军购传统的影响就不显得那麽有力了。最重要的是，印度军方根本不具备像前苏联一样作为一支独立的全球性的力量而对欧洲直升机公司施加渗透影响作用。

根据贝尔直升机公司的调查，印度未来几年军用直升机的市场价值共计约40亿美元。

假设印度军方300架的“北极星”订单将持续下去，那麽此项交易的价值约15亿美元；如果欧洲直升机公司能对印度陆军施加影响，使其加入和空军及海军的三方采购计划，这项合同价值约20亿美元。因而，余下的可供其它公司争夺的市场份额只有区区5亿美元左右。

在上述的预想方案下，欧洲直升机公司几乎不可能同时得到印度轻型直升机的订单和其重型直升机的对外合作项目。

译自：美国陆军技术网

编译：知远/静同