“飙一下。”黄暮寒两个手指指着朱晋的脸。

“随便啦。”朱晋踢开椅子站起来。

比赛采用飙车族“04”的玩法，在圈子里也叫“并一下”或“挠一下”，“并”指两车并排发车，“挠”指发车一瞬间，轮胎抓地发出刺耳的摩擦声。两车开到北门外的一处空旷的路面上，没有路灯和行人，黄暮寒的队员们开着几辆车，把车一字排开，大灯打开，车都不熄火，发动机响成一片，夹杂着兴奋的呼喊。两车并排在路中央，裁判站在两车中间，举起的右手一放下，两车的轮胎开始强烈地旋转，“轰”的一声，整个过程不到20秒，黄暮寒赢了半个车身。

两人从车里出来，互相伸出大拇指，打着手势。在飙车族中，朱晋和黄暮寒也就此成为好友，朱晋就此加入黄暮寒的高转速联盟。

谈起那次采访，朱晋一直觉得自己很冤，“我不过说了几句实话，在龙泉山飙车确实有危险，但我并不反对在龙泉山飙车”。在他看来，危险本身就是赛车魅力的一部分，“跟达喀尔拉力赛比较起来，龙泉山算什么啊？”回忆起自己在龙泉山飙车，朱晋不住地说，“很爽，非常爽！”

“我们赶上好时候了。”朱晋说。在成都，第一代飙车人都是职业车手，那时私家车还不盛行，只有进入正规车队才能开上车。进入本世纪，随着私家车普及，上世纪80年代出生的孩子们很小就能接触到车。朱晋的父母都是军人，“那时候部队大院里有好多驾驶员，他们经常带我玩”。中学阶段，他父亲已经有了一辆车，半夜里他经常偷走车钥匙，开着车在大院里绕圈。12岁，父母把他送进当时成都唯一一家卡丁车俱乐部，整整参加了4年训练。结束基础训练后，朱晋一时找不到出路，正式车队严格的选拔和高昂的费用都让他望而却步。

2003年大学毕业后，家里花十几万元给他买了一辆富康。之后不久，他就和几个朋友合伙开起一家汽车改装店，并且合租下一套三室一厅的单元房，从家里搬了出来。朱晋的房间有点像学生宿舍，仅一张床、衣柜和电脑，床头贴着几张世界汽车拉力赛的海报。

在自己的店里，他开始改装自己的车，“一开始就是更换轮圈、轮胎、避震器、刹车，之后逐渐调整”。从那时起，他开始了自己的飙车生涯。回忆起这段时间，朱晋也不好意思地笑笑:每天中午，从床上爬起来，打电话叫外卖，吃完把脏衣服搜罗起来，送到楼下的洗衣房;下午就跑到店里跟几个朋友聊天，讨论彼此的车如何改装;到晚上，“就开着自己的车在路上飙，看到有改装车就比一下喽”。

“没有什么规则，一闪灯或者踩几下油门就能意识到。同时起步，遇到红灯就一起停下，在车流里穿行，没有固定的长度和目标。”这种遭遇战经常在车手之间发生，也叫“跑街”。说起“跑街”，“开车必须从车流的缝隙中穿过去，比的就是对车的控制”。

赛过之后都是凌晨一两点钟，新结识的朋友都会一起吃点夜宵，然后到酒吧里一番痛饮，留下联系方式，等到各自回家已经到凌晨三四点钟了。“那时候生活太没规律了。”朱晋说，这也是地下飙车族的典型生活方式。