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  世界AIP系统常规潜艇大阅兵
■ 东亚新型潜艇大PK：韩国214级 VS 日本"亲潮"级
        2008年，日韩潜艇方面都有新动作。3月6日，日本防卫省接收第11艘"亲潮"级潜艇"持潮"号；6月4日，韩国第三艘214级潜艇"安重根"号下水。214级号称"具有世界一流的水下作战实力"，那么面对"亲潮"级，214级是否能够占到优势呢？ >>>>
        □ 韩王牌潜艇曝致命缺陷 因质量问题噪音超标
    □ 首次加装AIP系统的“哥特兰”级
        当人们庆贺世界上第一艘燃料电池潜艇即德国U31艇下水及首次试航的时候，不会忘记瑞典“哥特兰”潜艇的贡献。是“哥特兰”潜艇最先探索开拓，把现代最新技术与高效低耗融为一体，把最先进的作战系统和AIP系统相结合，推动世界常规潜艇迈上了动力创新之路。>>>>
    □ 亚洲水下军备竞赛愈演愈烈
        日本新潜艇的下水只是亚洲地区潜艇激烈竞赛的一个缩影。据美国海事分析与咨询公司预测，亚太未来10年内至少有9个国家和地区正在实施18个潜艇建造项目，涉及83艘潜艇，估计耗资290亿美元，至少有一半都是AIP潜艇。为了争夺这些项目，俄德法等掌握AIP技术的国家全力展开争夺。据俄新网报道，俄罗斯特地派出了新一代“阿穆尔”型潜艇参加12月4日在马来西亚举行的国际海事展，向东南亚推销这种AIP潜艇。>>>>
    □ AIP是潮流、趋势还是无奈之举？
        良好的隐蔽性能是潜艇相对于水面舰艇的巨大战术优势。常规柴电动力潜艇水面航行时使用柴油机，水下航行则使用蓄电池，所以水下续航力有限，潜航一段时间后便不得不上浮至通气管状态，利用柴油机为蓄电池充电。正是这短暂的上浮充电时间，潜艇很容易暴露自己而遭到监视和攻击。
        AIP（不依赖空气推进）系统是常规潜艇发展的革命。由于AIP动力装置不需要氧气即可正常运行，装上潜艇后能够显著提高潜艇的水下续航能力，大幅降低潜艇在巡航中的暴露率。西欧国家已经开发出实用的AIP动力系统并运用到新型潜艇上。日本应该是亚洲地区最早认识到AIP潜艇的重要性并着手进行研究的国家，早在上世纪70年代，日本就开始了对AIP系统的研究。>>>>
  "哥特兰" VS "苍龙"
    □ 瑞典"哥特兰"级
        20世纪90年代中期后，瑞典造出了三艘“哥特兰”级潜艇，由此拉开了世界常规动力潜艇发展新时代的序幕。>>>>
    □ 日本"苍龙"号
        该潜艇的造价约350亿日元（约合23亿元人民币），由于加装了AIP系统，该新型潜艇的尺寸和排水量都大于“亲潮”级常规潜艇。>>>>
  "阿戈斯塔90B" VS "212型"
    □ 阿戈斯塔90B
        法国在厌氧潜艇制造方面也取得了明显的进步，开始向国际市场推销自己的厌氧能源装置：MESMA闭循环汽轮机。>>>>
    □ 德国"212型"
        212型AIP潜艇是德国海军研制的。它采用了由燃料电池和柴电动力组成的混合动力装置。>>>>
  "鮋鱼" VS "阿穆尔"
    □ 法国西班牙联合研制"鮋鱼"级
        法国和西班牙联合研制的“鮋鱼”级潜艇同样引人注意。智利海军采购了两艘“鮋鱼”级潜艇。>>>>
    □ 俄罗斯"阿穆尔"级
        俄罗斯向外推出的一种新型潜艇就是“阿穆尔”级AIP潜艇。该级艇上采用的是碱性燃料电池系统。>>>>
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编辑:李东
  
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