资料图：安-70军用运输机

江苏新闻网军事消息 综合媒体报道，据俄罗斯媒体近日报道，乌克兰-俄罗斯安-70项目小组会议于8月1日在乌克兰首都基辅结束，据与会者宣布，俄罗斯可能在2009年恢复为安-70军用运输机项目的拨款。俄罗斯方面初步准备继续就该项目与乌克兰进行合作。

专家认为，承认安-70项目的共同所有性是合理的。为此，对1993年签定的安-70项目协议做出修改的问题将被提到拟于2008年9月在莫斯科召开的俄乌经济合作政府间委员会会议日程。

为完成安-70军用运输机制造项目的科学研究与试验设计工作需要1.3亿美元。按现有合同，俄罗斯与乌克兰之间的资金摊派为1：4。

乌克兰国防部长尤里·叶哈努罗夫去年3月31日在基辅举行的新闻发布会上公布，乌克兰和俄罗斯打算在2008年恢复在安-70军用运输机生产项目上的合作。

叶哈努罗夫指出，在2008年2月与俄罗斯政府代表的最近一次会晤中，俄罗斯方面公布预备继续为安-70运输机生产项目提供资金。目前俄乌双方已经达成协议，将继续为安-70运输机生产项目共同投资。

另据报道，乌克兰国防部新闻局宣布，乌克兰和德国对制造安-70运输机计划的伙伴关系有着共同利益，两国国防部有可能就安-70计划的合作积极进行协调。

乌克兰国防部长尤里·叶哈努罗夫表示，两国国防部将会倡议在安东诺夫航空科技综合体举行会议，以吸引有意参与安-70运输机生产的德国企业。目前，欧洲正在研究将来吸引安-70参加北约和欧盟航空运输行动的可能性。

据专家估计，在最近10年航空运输市场对安-124-100M-150、安-70、C-17和A-400M新型运输机的需求量约为900架。

报道指，目前基辅"阿维安特"航空厂正在按照2001年签定的合同，为乌克兰国防部组装首批5架安-70。由于项目财政支持中断，首批2架飞机的交付时间从2006年改为2009年。此外，乌克兰还准备向市场推出商用型安-70，即安-70-100中程运输机。

安-70运输机是乌克兰的安东诺夫设计局研制的四发宽体中型运输机，用以取代尚在空军服役的安-12运输机。1975年开始研制，起先是由俄罗斯空军提供经费，1992年转由乌克兰政府提供研制费用，1994年12月16日第一架原型机首飞，1995年2月10日该机与安-72运输机在空中撞毁，第二架原型机1996年底首飞，在乌克兰的基辅和俄罗斯的古比雪夫生产。安-70采用传统的上单翼布局，超临界翼型，机翼和尾翼均稍有后掠，采用电传操纵，机体的大约28％使用复合材料，设计寿命是25年内20000个起落和45000个飞行小时。目前的型别有：安-70军用运输型；安-70T，商用运输型，与安-70相似；安-70TK客货两用型，装有可拆卸座椅。以下内容适于安-70。

动力装置为4台扎波罗什“进步”机器制造设计局10,290千瓦（14,000马力）D-27涡桨发动机，出口型计划采用CFM56-SAI涡扇发动机。座舱为3人制机组（2名驾驶员和1名飞行工程师）和装卸长，前机身设有两个货舱装卸员座椅，可装运 PA-5.6刚性货盘、PA-3／-4／-6.8柔性货盘、UAK-2.5／-5／-10集装箱、散货、易腐食品、轮式或履带式车辆，或运送170名伞兵。

主要机载设备包括飞行数据、导航和无线导航系统，满足ARINC700要求，多路数据接口与美国的1553B相当，装有高频／甚高频无线电，飞行管理系统和彩色数字式阴极射线管显示器等，满足国际民航组织IIa类和IIIa类气象条件下着陆要求。

尺寸数据：

翼展 44.06米，机长40.25米，机高 16.10米；货舱长×宽×高 18.6米×4.0米×4.1米。

重量数据：

正常载重30,000千克，最大载重35,000于克，正常起飞重量112,000千克，最大起飞重量130,000千克。

性能数据：

正常巡航速度750一800千米/小时，巡航高度8600～9600米，起飞滑跑距离（最大起飞重量）1800米，着陆滑跑距离1900米，航程（载重30000千克，最大起飞重量）5530千米。（钟雅）

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