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  雅克-141超音速垂直起降战斗机
    ☆ 雅克-141超音速垂直起降战斗机
        雅克-141(旧编号雅克-41)原先是为了取代雅克-38，成为苏联“基辅”级航空母舰的新的舰载战斗/攻击机。由于设计的指导思想是舰载截击机和对海(地)攻击机，所以它和米格-29战斗机一样，配备多模雷达。不过，安装在机身前端雷达天线屏蔽器里的雷达天线要小一些，它的特点是有三余度并联全权限数字电传操纵系统。
        雅克-141像雅克-38一样，也是垂直/短距起落战斗机，1975年开始研制。机上安装一台R-79矢量推力涡轮喷气发动机，它的升力/巡航喷嘴在飞机起飞的时候向下偏转。此外还有2台升力发动机发出相应的向后推力矢量，以保持飞机的平稳。机上安装K36V火箭推动零零弹射驾驶座位。雅克-141广泛使用复合材料。碳纤材料占飞机总重量的28%，其他材料主要是铝-锂合金。>>>>
 俄罗斯垂直起降之梦：从雅克-38到雅克-141
    ☆ 雅克-38战斗机
        雅克-38(原称雅克-36)是前苏联海军的舰载垂直起落战斗机，主要用于对地面和海面目标实施低空攻击和侦察，并具有一定的舰队防空能力。1971年原型机已经试飞。北约命名为“铁匠”。从外界在“基辅”号航空母舰上首次看到雅克-38飞机以来，这种飞机一直在不断地改进。在两侧发动机进气道后边增加了辅助进气口。1991年该机停产。
        “铁匠”A基本的单座型战斗机，主要作战任务是侦察，攻击小型舰艇和舰队防空(对付尾随的，无武装的海上侦察机)。“铁匠”B双座教练型，在正常的座椅前设置了第二个座椅，有一气泡形舱盖。为了平衡加长了的机头，在机翼后加长了横截面不变部分的机身，逐渐收缩的后机身长度不变。其它方面与A型大致相同，但没有测距雷达和武器挂架。>>>>
    ☆ 逐渐被人遗忘的雅克-141
        研制雅克-141的计划开始于1975年。由于财力的限制和研制发动机计划的拖延，直到1989年第一架原型机才开始试飞。由于资金中断，计划很快又被取消。后来雅克福列夫试验设计局继续研制其陆基和舰基改进型，并建造了4架原型机。有2架一直试飞到1995年，另2架则进行发动机和结构试验。>>>>
  “鹞”式垂直起降战斗机
    ☆ “鹞”式垂直起降战斗机
        AV-8A是美国海军陆战队购买的英国“鹞”MK50垂直/短距起落攻击机，主要用于近距离空中支援和侦察。美海军陆战队共购买102架 AV-8A,1977年全部装备部队。AV-8B是AV-8A的改进型，由美、英联合研制，装备美海军陆战队的称AV-8B“鹞”Ⅱ，装备英空军的称为“鹞”GR.MK5 。该机于1981年11月首飞，1989年开始装备部队，美军装备各型AV-8B共235架。除美、英外，西班牙、意大利也装备了该机。>>>>
        AV-8B取代了美海军陆战队的A-4“天鹰”(SKYHAWK)攻击机，使得美陆战队拥有了自己的第一种空中近距支援机种。AV-8B在海湾战争执行了多架次任务，击毁敌方大量目标，但也是盟军损失较多的机种。这主要因为该机的主要任务是低空轰炸，因此频频遭敌高炮火力打击。当时AV-8B布置在距离科威特海岸不足100千米的战舰上，是美军最接近敌防线的攻击机，一共出动了3380架次、4083飞行小时，一直保持90%的出击成功率。>>>>
 “鹞”式接班人：F-35B战斗机
    ☆ F－35B 美未来空战"主力杀手"
        在美国主导、多国参与合作的“联合攻击战斗机”(JSF)计划里，包括常规起降型F-35A、短距/垂直起降型F-35B和舰载型F-35C。在这3种战机中，F-35B短距/垂直起降型战斗机被视为“未来空战主力杀手”，是设计难度最大、性能最佳的机型。>>>>
    ☆ F－35B发动机全接触
        STOVL型发动机在1998年9月中期开始在普惠公司可以在各个方向上进行推力测试的测试平台上，对其运转以及跟飞机管理控制系统之间的协调性进行测试。到1998年底，普惠公司已经有4台JSF119发动机一共进行了大约200小时的测试。到2000年结束时，一共进行了差不多2000小时的合成地面测试。>>>>
    ☆ 将取代F/A-18和AV-8B
        F-35B短距起飞垂直着陆型将替代海军陆战队现役的F/A-18“大黄蜂”战斗攻击机和AV-8B “鹞”式垂直起降攻击机。英国皇家海军和空军的F-35B/STOVL型同美国海军陆战队的F-35B/STOVL型非常相似。它们将用来替代“狂风”和“海鹞”，以满足英国皇家空军和海军对联合作战飞机的需求。英国皇家空军和海军计划分别购买90架和60架F-35B/STOVL。>>>>
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