发改委首度表态国内航线将复征燃油费

随着国内成品油价格再次上调，国内航线燃油附加费即将复征。国家发改委首度“开腔”表示，在成品油价格提高后，国家将采取积极措施疏导交通运输行业和出租车企业的成本增加压力，其中，国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加费。这意味着在停征了10个月后，国内航线燃油附加费将再开复征之门。分析人士认为，燃油附加费复征的起步价将是20/40元。【详细】

北京出租车将加收1元燃油附加费

为应对燃油价格波动，北京市根据出租车租价与油价联动机制，将对出租车乘客收取1元钱的燃油附加费。

据介绍，根据北京市出租车租价与油价联动机制，当93号汽油价格在每升4.26元至6.5元时，由政府与企业同时向出租车驾驶员发放临时燃油补贴；当93号汽油价格在每升6.5元至7.1元时，在发放油补的基础上，对于乘坐距离超过基价公里，即3公里的乘客加收每次1元的燃油附加费；当93号汽油价格超过每升7.1元时，将按照程序调整出租车价格，租价调整后取消燃油附加费。【详细】

资源产品价改时间窗口来临 水电气价格面临调整

11月10日，成品油价格完成最新一次调整，随着燃油税开征和成品油定价机制执行，油价调整已经日益常态化，但更多的资源产品价格如水价、电价、天然气价格改革也蓄势待发。近期经济复苏而PPI、CPI尚处低位，也被看作是推进资源产品价格改革的合适时间窗口。

资源价格过低，是鼓励粗放型的经济发展模式，导致资源、能源利用效率低。但资源产品价格调整将直接增加企业生产成本，政府有关部门对此也颇为谨慎。

尽管早在年初的政府工作报告中，温家宝总理就明确提出2009年将推进资源性产品价格改革，但在年中各地酝酿水价上调时，国家发改委还是发文要求合理把握水价调整的力度和时机，防止集中出台调价项目。

不过，随着经济恢复进程确立，资源产品价格改革也被摆上台面。今年8月份，国家发改委刊文详解水、电、石油等资源产品的价格改革进展情况，肯定了我国近年来水价、油价改革调整的方向，并提出电价改革的最终目标。这被看作是近期资源产品价格改革提速的信号。【详细】

航油上调增成本25亿 燃油费复征预期加大

频繁的油价变动给复征增加了难度

随着发改委1日晚间宣布调高航油价格，航空公司的成本也受到影响。尽管目前未有迹象表明燃油附加费会重新征收，但分析师指出，航油价格的再度上调加大了燃油费复征的预期。

发改委1日晚宣布提高航油出厂价格，其中民航业使用最为广泛的3号喷气燃料上调至每吨5070元。这一价格较7月28日发改委宣布调整后的每吨4770元的价格，上涨了300元。

虽然经济复苏的迹象有所增加，但出现不均衡的现象，加上来自金融投资者对8月份石油和航油价格上升的压力，航油价格已回升至每桶80美元以上的水平。虽然一些航空公司按“市值计价”录得燃油对冲盈利，但燃油价格的上涨将会对航空公司的现金流造成负面影响，特别是在客运、货运收益双双下降的状况下。【详细】