伍皓被誉为“财产公示第一人”，却为何却腹背受敌”？

    伍皓在答记者问时称，我曾被媒体称为“中国官员财产公示第一人”，那是2009年，但不仅内部会觉得你冒失、“不成熟”；你一公开舆论也来质疑你：你就公开的这一套房吗，怎么证明？我还一套房都没有呢，凭什么你就有了一套房？让你哭笑不得。不公开的反而啥事没有，在一旁看笑话。所以，公开财产的做法就坚持不下去。这次公开公车也一样，你不公开，没人会来过问你，你一公开，什么声音都会来：你凭什么要有车？他也不管你红河都是茫茫大山，就问你：总书记、总理都坐轿车，你凭什么要坐越野车，“谮越”呀！

    但是，中国要实现“第二次起飞”，不继续推进改革，能吗？[详细]

改革要大刀阔斧还是和风细雨，取决于注重过程还是结果

    公众期待的改革通常是希望疾风骤雨般的洗礼，让一切不公和贪腐像灰尘一样一扫即掉。但实际上制度中存在的问题已经“疾在骨髓，不治将亡”。与其说民众期待的是大刀阔斧的改革，不如视为只是对美好公正的社会一个迫切的渴望。希望越快越好，越彻底越好的心情也就不难理解了。但是现在的许多问题已经不是表面文章，隔靴搔痒不能根治，过于激烈的动作又会让“筋骨错位”，如此造成的不安与动荡同样更不是社会所盼望的结果。

    我们经历了太多“错位”的时代，中国折腾不起了，中国人民也被折腾怕了。既然和风细雨也可以润物无声，让改革萌芽成长，那我们或许不需要暴风雨再次来拍打这个社会。细流也可以有万钧之力，滴水同样可以穿透坚硬的磐石，我们要时刻记住，“滴水穿石”这只是一个常识。

改革现遇瓶颈，因过度依赖“顶层设计”导致基层改革失力

    改革的舆论环境变了，因为改革触及的利益更多元化了，网络化时代，人们表达意见也更随意、更方便了。不像过去，只要改革，舆论就支持，现在不一样，推出任何改革，哪怕只是一项很小很小的改革，反对的、质疑的、看笑话的、挑刺的，什么都会有。在这样的环境下，推进改革就需要比过去更大的勇气，改革的风险也比过去要大得多。

    所以“聪明的人”就不肯去哪怕改变一点点，因为哪怕改变一点点都会给自己带来巨大的风险。于是，大家都观望。观望什么？观望改革的“顶层设计”。

    上上下下都在呼唤“顶层设计”，但是有二：其一，中国前三十年改革的成功，从来都是自下而上，而不是自上而下，都成功于基层的活力和创造。过度依赖“顶层设计”，则基层失去改革的动力，事实上改革是推不动的。其二，即便“顶层”设计好了，也还有个变成基层的行动、基层的实践的问题。[详细]

“微改革”要成为新时代改革问题的狙击手

    那么在有着如许“悲壮”的现实环境下，怎么把中国的改革伟业继续往前推进？对基层来说，中央提出“顶层设计”之后，应该怎样去行动和实践？

    “微改革”，就是针对现实中大家都司空见惯但却是人民群众反映最强烈、最突出的最现实、最直接的问题，一个一个细节、一个一个细微之处地去逐一研究出能管用、能解决实际问题的改进办法，一点一滴地去推出改革的细微举措。“微改革”是绝不激进、绝不冒进、绝不空谈、绝不作秀、绝不急于求成、绝不好大喜功、绝不超越现实。而是着眼于身边现实中一个一个的具体的实际的问题，着眼于“小事”、着眼于细节、着眼于细微，采用“问题导向”的改革推进办法，做狙击手，把“问题”当成必须要击毙的敌人，一个一个地“狙杀”。[详细]

    当“微改革”汇集成一种超强力量，也必将推动改革的前进。然而，如果仅仅是几个地方极少数人进行小范围的“微改革”，还真不是我们想要的。这样的“改革”想要进入“深水区”，恐怕也不太现实。因此，我们需要“微改革”，更需要制度、法律层面上的“宏改革”，这一方面需要更多的“微改革”形成“星星之火”点燃的“燎原之势”；另一方面需要顶层设计，加快改革步伐。[详细]

从接力监督“公车私用”开始，让“微改革”在舆论场中放大

    事实上，更多的信息公开，意味着更多的监督，甚至是更多的质疑声、抢白声；主动公示信息的官员将面对更多的提问，做更多的解释。这也是信息公开、拓宽监督渠道的本义所在；唯其如此，才能把公权力装进制度的笼子里。

    从官员接受舆论监督的角度说，伍皓部长有义务“容得下尖锐的批评”，哪怕声音真的很刺耳；哪怕他的这辆越野车和牛气的车牌，的确是从前任那里接手的，他很“无辜”；哪怕比他级别更低的官员公然配备专车、公车私用，却没有被放在舆论的放大镜下

    但另一方面，对于敢为人先、扎实推进具体改革措施的官员，舆论监督应有一个“和风细雨”的态度，不能让改革者“压力山大”。真诚、切实的改革措施，理应得到民间善意的回应，让改革与民意形成良性互动，如此才能给体制内的改革以生存、发展的空间。[详细]

改革需要时间与成本，舆论应避免恶猜公权

    伍皓自曝车牌，与此前一些地方的公车改革试验一样，都表明了体制内呼应改革的愿望。个人愿望固然单薄，但也表达了一种立场。这种立场表明，公车改革存在社会愿望与体制愿望的交集点，这种交集是一项系统性改革必须具备的前提。有了这个交集，才可能有稳妥而高质量的顶层设计。顶层设计，不应是高高在上的文本设置，而应具有接地气并能得到响应的现实底色。

    在一般概念里，恶猜公权，固然可称作将权力关进笼子里的思维前提，但是，不能恶猜那些愿意改革之举，无论是叫微改革还是其他。即使这种举动不那么完满，却也是值得呵护的萌芽。[详细]