资料图片：5月5日，广州打捞局用浮吊将沉井吊放到拖船上。 新华社记者 陈学思 摄

负责起吊“南海一号”古沉船的、亚洲最大的起重工程船“华天龙”。（图片来自：广州日报）

29日上午，“南海Ⅰ号”打捞现场传来消息，经过10天左右的灌沙和加压作业，打捞“南海Ⅰ号”的巨无霸沉井已经压入了海底淤泥以下8米左右的位置，4个各重几百吨的水泥块全部压在了上面。至此，沉没海底800年的“南海Ⅰ号”，已经完全装入了巨无霸沉井之中，再往淤泥下压4米，“南海Ⅰ号”打捞工程就将进行穿底梁操作。

沉井静压到淤泥下8米

省考古研究所魏峻博士介绍，24日下午，工作人员开始对沉井进行静压。一块重500吨、一块重300吨和两块各重150吨的水泥块，全部放到沉井顶部。至昨天上午，沉井已经静压到淤泥以下8米左右深的位置，且正在缓慢沉降中。

据介绍，沉井须压到淤泥以下12米，才算完全到位。由于近段南海天气复杂多变，具体日期不确定。沉井静压到淤泥以下12米位置后，工作人员将在周边开挖淤泥。淤泥需挖到7米深，便于切割沉井下半截和横穿底梁。

魏峻表示，虽然近段时间海况反复无常，但打捞现场各项工作正在按原定计划逐项推进。沉船的出水日期，可望锁定在7月中下旬阳江第一个台风到来前。

“海底穿针”决定打捞成败

为沉井穿底梁是决定“南海Ⅰ号”打捞成败的关键，也是最难进行的步骤，并誉为“海底穿针”。据交通部广州打捞局船舶机具修造厂厂长、高级工程师万兵介绍，打捞工程将动用液压千斤顶把这些底梁准确地穿到位。据了解，这些液压千斤顶由三部分构成，包括两个用来“顶”底梁的液压油缸，两个用来“拉”底梁的液压油缸，以及用来控制和操作的一台液压泵组。

万兵说，在每根底梁首部都留有两个圆孔，用于穿钢绳，钢绳将把底梁与液压千斤顶连接起来，依靠水下定位系统的指引，工作人员通过在作业船上对液压泵组的准确控制，液压千斤顶将对底梁施力，一边“顶”一边“拉”，最终将底梁穿过沉井。

在底梁穿好后，底梁之间将加上防漏板，沉井自此成为“沉箱”，“南海Ⅰ号”就被包裹在密不透风的沉箱当中。