中国自研支线飞机为大飞机铺路

日前，中国第一架完全拥有自主知识产权的新型支线飞机ARJ21，正式开通官方征名网站，将以5万元奖金向社会公众征集中文名字。中航商用飞机有限公司总经理罗荣怀同时宣布，ARJ21将于12月底总装下线。

这标志着中国向实现“国产大飞机”的梦想又迈进了一步。

七年磨一剑

ARJ21是70至100座级，以涡扇发动机为动力，航程为2000海里的中、短航程喷气支线飞机。与国外支线飞机相比，ARJ21在航线适用性、舒适性和使用经济性方面都更具优势，也更能适应中国西部地区的复杂地形和高原高温等特殊环境。

据悉，ARJ21从正式对外宣布研制至今已走过七年时间，先后经历了漫长而艰苦的筹备、预发展、详细设计、全面总装和试验阶段。今年6月28日，ARJ21全机对接仪式的举行，标志着其研制生产取得突破性进展。

目前ARJ21已获上海航空公司、山东航空公司、厦门航空公司、深圳金融租赁公司、上海电气租赁公司等5家公司的71架订单。按照计划，首架ARJ21将在2009年第3季度交付使用。业内人士表示，中国民用航空业特别是支线航空市场繁荣期即将到来，顺应这一市场机遇的ARJ21，将成为航空公司盈利的利器。

ARJ21是我国目前惟一正在研制的民用新支线飞机，该项目由2002年成立的中航商用飞机有限公司负责运作。为形成一个成熟有竞争力的产业，ARJ21项目按照国际标准和市场运作机制在旧体制内进行了新的体制探索，ARJ21项目的承担者中航商飞被赋予了进行体制创新、建立新型自主企业的任务。中航商用是按股份制公司的方式组建的，现有10多个股东，除了一个小股东属于中航二集团外，其他股东都属于中航一集团。

目前业内已经把ARJ21看成是我国民用大型飞机的“影子工程”，它的体制改革的成功与否将对大飞机的体制改革起到关键性的影响。

大飞机项目振翅起飞

中国人坐上自己制造的ARJ21支线客机的时间进入倒计时，这意味着国务院已经正式立项的大飞机项目即将振翅起飞。2007年2月26日，国务院常务会议原则批准：我国大型飞机研制重大科技专项（简称大飞机项目）正式立项。所谓的大型飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。而我国通常把100座作为“支线飞机”和“干线飞机”的分水岭。

拥有“自己的民用飞机”是几代中国人的梦想。中国航空运输总周转量目前已居全球第二，是当之无愧的航空大国，但放眼中国航线，却基本都是进口飞机。国防科工委系统三司龚海平副处长说：“中国不能永远停留在卖8亿条裤子赚架飞机的阶段。”中航商用副总经理陈进表示，ARJ21机型的研制成功，填补了中国航空工业的空白，并将在中国未来航空市场上占有一定份额，成为中国从“航空大国”迈向“航空强国”的新起点。