中新社北京八月十六日电 题：“战鹰安全守护神”

——记中共十七大代表、北空航空兵某团五级士官张新员

在中国空军的序列里，有这样一支队伍：他们没有机会驾驶战鹰翱翔蓝天，却是战鹰放飞的“把关人”；他们没有机会驾驶战鹰守卫领空安全，却是战鹰安全的“守护者”。中共十七大代表、北空航空兵某团五级士官张新员，便是这支队伍中的杰出代表。

作为战士代理机械师，张新员从一名“初中生”成长为一名能维护两个机种七个机型战机的“专家型士官”，先后发现和排除飞机重大故障隐患四十余起，安全保障战机飞行四千多个架次，所带机组连续六年荣立集体三等功。他个人荣立两次二等功、七次三等功，被四总部表彰为“全军优秀士官”，荣膺空军“十大杰出青年”称号，成为第十一届“中国青年五四奖章”获得者。

“不甘心被历史‘淘汰’，才能不辱新一代士兵的使命”

用“名师出高徒”这样的词来形容张新员，一点都不过分。今年三十八岁的他尽管还是一个兵，但却先后带出二十二名机械师，其中十名是师团技术骨干，一名是军区空军技术保留骨干，两名是空军技术保留骨干，还有六人走上机务大队长、专业主任等领导岗位。

如今享有“士兵教头”盛名的张新员，原来只有初中文化，一入伍就面临一次被“淘汰”的危机：新兵连训练结束后，他被分配到机务训练团学习飞机维护，却连一本薄薄的《飞机维护规程》都读不下来。教员为此断言：这样的知识底子，根本没法教！

张新员不甘心被“淘汰”。他在承认自己“起点低”的同时，再三请求教员给他一次“赶队”的机会。他用自己攒的津贴费到驻地县城买了本《现代汉语辞典》，每天对照字典学业务，终于掌握了机务维护知识。他很快成为全团第一个单放的机械员。

就在张新员信心十足地准备大显身手时，部队又换新机了。“不甘心被历史‘淘汰’，才能不辱新一代士兵的使命！”张新员说。他向新机改装任务挑战，全神贯注地听好每一堂课，仔细认真地做好每一次笔记，有了难题就“缠”住教员不放。实际操作中，他坚持对飞机故障进行登记积累，无论哪一架飞机哪一个专业发现故障，都凑上去看一看、问一问。改装训练结束后，他取得了理论考核和实际操作两个第一名的好成绩。

“履行职责多一些创造性，履行使命才能增强有效性”

自主创新不可言“小”，是张新员的一句口头禅。为使维护的飞机能在各种不同的气候条件下保持良好状态，他发明了不少“小偏方”。有一次，部队刚转场到南方某机场，飞机就出现了“水土不服”症状：各个“活动关节”经常进水，容易生锈，性能下降。张新员经过观察和研究，用固体润滑脂代替液体润滑油进行润滑，并在每次完成润滑工作后，再在飞机易生锈的钢索、机件等地方涂上一层固体润滑脂，飞机很快就适应了当地气候。

每年新飞行员分到部队后，进行仪表科目训练时，前舱新飞行员都是观察高度表指示，自己动手打开暗舱罩。有飞行教员向张新员反映：前舱开罩影响新飞行员操纵精力，容易发生错忘等不安全问题。张新员大胆突破单一型和机械性思维，提出了改为后舱开罩的建议。受张新员改进暗舱罩启发，师机关组织技术骨干研制出了“ZK-1暗舱罩自动开罩装置”，获得了军队科技进步三等奖。

飞机起落架信号灯被机务人员形象地称为“腿灯”。一次，张新员注意到教练机机组特设员更换前“腿灯”很频繁，几乎每个起落都要更换一次，不仅影响了飞机出动，而且航材消耗也很大。他仔细观察研究发现，飞机着陆时随着刹车片刹车效率下降，前起落架震动加剧，加之灯座焊线不牢固，致使信号灯损坏。找到原因后，张新员尝试着采用在航行灯固定座上加装减震垫的方法，一个灯泡就能使用五十个起落以上，解决了过去一、两个起落就要更换灯泡的问题，不仅大幅度减少了航材消耗和工作量，而且缩短了飞机再次出动准备时间，消除了飞行安全隐患。

“忠实履行使命，科学精神和责任意识一个也不能少”

张新员所在航空兵团的飞行员中流传着这样一句话：“飞张新员维护的飞机，我们最放心！”

飞行员给予的这一最高褒奖，来源于张新员的科学精神和责任意识。一次，有飞行员反映飞机前起落架放下速度过快、声音异常。机组人员进行常规检查没有发现问题，中队组织技术权威分析研究也得出“没有问题”的结论。而张新员对此却坚持认为：没有发现问题不等于没有问题，决不能让飞行员带着疑问上天。他坚持对飞机起落架收放系统进行反复检查，最终发现节流器的节流孔被装反的故障隐患，避免了严重后果的发生。

一次，在部队执行夜间转场任务中，张新员用解刀敲击前起落架“U”型固定座，觉得声音异常，随即用抹布进行擦洗，发现一道若有若无的细小油痕。他立即报告中队领导，建议对飞机进行探伤，并对其它飞机进行普查。按他的意见来，就意味上至师、团指挥班子和飞行员，下至机务、后勤保障人员，好几天的辛苦全白费了。张新员坚持不查明原因决不放飞。大队中队领导被他的认真劲所感动，最终按他的意见办。事后经现场探伤查明，两架飞机确实存在起落架关键部位有裂纹的重大故障隐患。

二00六年九月的一天，团里组织跨昼夜飞行。当飞机第一个起落着陆后，张新员按照程序仔细检查飞机。当他检查到右起落架时，发现主轮胎标线没有对齐。张新员立即警觉地趴到轮胎上仔细观察，并用标尺进行测量，发现轮胎存在两毫米错位。两毫米虽然不大，而且更换主轮胎费时、费力。但张新员首先想到的是这两毫米有可能对战友安全、国家财产构成威胁。于是，他立即组织机组人员顶千斤顶、拆装主轮胎、检查各部位情况，不到十五分钟就完成了更换任务。一位上级官员听说此事后，对张新员竖起了大拇指：“咱们的机务人员都能像你这样‘小题大做’，飞行安全就会得到有力保证！” 作者 申进科 阎瑾 温曦东