作者：李海鸥

不久前在小岗村我了解到，小岗村目前正搞三大产业。

一是在发展现代农业方面，小岗村已经建起179个双孢菇生产大棚，每个大棚年利润8000余元。全村推广了500亩优质葡萄品种，给种植户带来人均创收2500元的效益。小岗村还通过“改厕、改圈、建沼气池”，建起循环利用的高效绿色农产品基地。

二是小岗的“大包干”纪念馆红火，红色旅游、农家乐生态游也在促进小岗村振兴发展。据统计，“大包干”纪念馆每年接待各地游客万余人次。

三是小岗村村级工业明显起步。日产500吨面粉的一个加工企业已经完成一期2300万元的投资，正在进行二期工程施工；“大包干”纯净水厂已建成；投资800万元的小岗村复合板厂也在兴建中。

但是，我觉得，小岗的发展，要切合自己的客观实际，走出自己特色的路子来。

在一个村，一二三产业都搞，似乎有些重点不突出，似乎应该抓“一村一品”。小岗的突出特色是“大包干第一村”。那么，就要唱好这台戏。怎样唱好？那就要重点突出“改革旅游村”这一特点。不久前我参观了位于北京郊区顺义的焦庄户地道战遗址。这个历史文物可以把人带回烽火连天的抗日年代。如果小岗村的“改革旅游村”叫响，那是最好不过的事情。前两年我到革命时期的重要标志井冈山学习。那里的红色旅游和那里的绿色生态交相辉映，每年吸引了不计其数的游客参观学习。所以小岗要发展成为旅游村才好。

这里重要的是，要把小岗的意义再看得清楚些。其意义在于，我们的国家先后经历了革命、建设和改革三个时期。这三个时期的我们党的工作重点各有侧重。革命，是推翻三座大山，建立新中国；建设，是建立社会主义制度，发展生产力；改革，是调整不利于生产力发展的生产关系，以适应生产力发展的实际水平。党的十一届三中全会以来，我们国家进入了改革开放时期。改革开放是中国人民的历史性抉择。改革开放时期，人民的智慧，人民的创造，人民的积极性得到了充分发挥。小岗人在老百姓生活难以为继的条件下，敢为天下先，做出了当时看来实属大逆不道的事情。但是，却见了显著成效，解决了农民的温饱问题。从这个意义上说，无论怎么评价好像也不过分。因为小岗是一个时期标志性的产物。仅此一点，就可以大书特书，就可以大大唱响，就可以成为一个旅游系列。

然而，小岗村在打造旅游环境方面来说，做得远远不够，还没有从每个普通旅游者的需求出发，使每个愿意参观小岗村的旅游者，能够顺利地到达小岗村。

去之前，我查阅了地图。得知小岗所处的凤阳县离蚌埠不远，于是我在蚌埠下了火车。可能是由于凤阳归属地市为滁州，蚌埠火车站附近没有小岗村的路标。后来听安徽同志说，小岗属于比较偏僻的地方，交通不是很便利。长途汽车倒是有，但每天也就在一定的时间，来回没有几趟。回想我那年去浙江绍兴的柯桥，是在绍兴火车站坐公共汽车到达的。那里的农村公共汽车非常方便，一站一站的距离，像城里的一样。而今去小岗，还远远达不到这个程度。这使我感到一阵阵的遗憾，感到我国中部地区较之东部地区农村交通发展存在的差距，感到浙江农村城市化和安徽农村城市化的距离，也感到农村改革发源地的旅游系统还没有很好地建立。好在有人帮我，经过近两个小时的奔波，才到了凤阳县小溪河镇小岗村。

其实，要建好“改革旅游村”，对小岗是很高的要求，但不是不能做到的。早在现任县委书记马占文做县长的时候，小岗村就被作为旅游计划设计过。譬如，着力发展小岗旅游业，扩建小岗村大包干纪念馆，通过开办“中国名村论坛”等特色活动，吸引全国的名村来小岗建立标志性建筑和投资合作。

从我切身体会到，这里其实最要紧的是交通问题。发展旅游事业，没有交通，等于空谈。这牵扯到全县的统一规划，乃至全市的统一规划问题。建立农村公共交通网络，应该早些提到县里的议事议程。从凤阳来说，应该是有条件的。这里一马平川，条件优越，比起险峻巍峨的井冈山来，发展旅游业的交通条件不知好多少倍。

最近，山东要搞中华文化标志城。不管搞成搞不成，山东人有“闯关东”的气魄。那么安徽难道就不能搞“农村改革标志游”吗？我想应该是可以的。

当然这一切都需要资金投入。钱从哪来？本身小岗还不富裕，只能逐步来。但要有这个设想，有了设想就能成为事实。