距离北京奥运会仅有一年的时间，奥运期间的交通出行问题不仅仅是中国人热议的话题，也成了外国专家关注的焦点。在北京召开的“首届中国城市交通国际年会”上，外国专家各抒己见。

    来自麻省理工学院的土木工程和环境工程学教授尼格尔·威尔森明确表示，赞成北京奥运期间限车。他认为，大型会议和赛事期间限制城市车辆的出行是目前国外普遍采取的做法，但是他比较关注如何限车。

    名古屋大学交通与都市国际研究院的林良嗣教授认为，限车应该通过鼓励而不是禁止的方式实现。

    “可以考虑给那些不开私家车的人一定积分上的鼓励，”他说，“然后把这些积分同购物挂钩, 使得人们可以用积分换东西。”

    来自英国的大伦敦交通委员会董事局副主席戴夫·维瑟院士讲述了英国的经验。

    伦敦是一个城市道路交通体系比较完善的城市。为了使中心交通顺畅，市民出行顺利，这座城市规定：私家汽车进入市中心每天收费16美元。同时，鼓励市民骑自行车出行，在伦敦租用自行车半小时之内免费。

    维瑟还提出限制单位用车：“我们应该鼓励政府部门的官员使用公共交通或者骑车上班。”维瑟本人就是骑自行车上下班的。

    美国citilabs公司交通工程部主任马修·马蒂默认为，中国骑自行车的传统有助于缓解交通拥堵。“限车是一个很值得尝试的办法, 但不是长久之计，”他说，“真正的麻烦是城市的高人口密度和高汽车保有量。”

    北京有1500万人口，汽车保有量达到300万，并且还在以每天1000辆的速度迅速增长。

    尼格尔·威尔森认为，奥运会对于改善北京的交通状况和发展公共交通来讲是一个很好的机会，“北京的公共交通已经得到了很大发展”。

    北京市交通委员会主管公路建设的副主任周正宇说，为迎接奥运会，北京在交通设施改造上下了大力气，计划新建、改建场馆周边的62条道路、4座桥合计77个项目，全长169.5公里，同时计划新建公路1509条，改建2530条。总工程自2004年开工建设以来，已经陆续建成一批，全部道路工程计划在2007年底基本完成。

    北京交通委员会副主任刘小明表示，到2008年，北京轨道交通运营线路将增加到7条，运营里程增加到近200公里。

    “我们希望在准备2012年奥运会的时候能借鉴北京的经验，”戴夫·维瑟说。（白旭 周倩）