7月17日，记者从北京奥运会主新闻中心新闻发布会上获悉，经过四年多的努力，北京地铁10号线的一期、奥运支线、机场线已经具备开通的条件，即将开通试运营。10号线一期全长25公里，车站22座，有6座换乘站。奥运支线全长4.5公里，车站4座。机场线长28公里，车站4座，从东直门到首都机场。

北京市交通委员会副主任周正宇介绍，这三条新线有以下特点：

第一，三条新线直接为奥运会提供服务。首先说奥运支线，从北土城站直接进入奥林匹克公园中心区。机场线，是从机场到东直门，参加奥运会的航空的旅客可以下了飞机以后，直接乘坐轨道交通进入市区。十号线就是和机场线和奥运支线有两个大型的换乘站，可以方便市民、参会的人员参加奥运会。

第二，新线的开通形成了新的交通方式。10号线把城市北部地区的四大功能区串联起来，四大功能区是中关村地区、奥林匹克中心区、亚运村，还有东部的CBD的商务区。这四大城市的功能区目前在北京市人员密集。10号线的开通，将把这四个功能区串联起来，形成新的轨道交通的大的交通通道。机场线的开通形成了机场和市区的轨道交通新的方式，特别是在雨、雪、雾的恶劣条件下，机场线将会发挥非常重要的，准时、便捷、安全的功能。

第三，三条新线通车以后，会形成新的交通网络。这次新开通的三条新线共计58公里，北京的轨道交通就达到了200公里，这为北京的轨道交通初步形成了轨道交通的网络。我们计划2015年使北京的轨道交通能够达到560公里，这次三条线通车达到200公里，这是北京地铁发展的新的里程碑。

第四，在三条新线的设计方面，充分突出了北京的文化特色和人文环境的协调一致。这次三条线地下车站的设计都和地面的文化特点、人文的环境有机地结合起来。比如说10号线的金台夕照站，它的地面就是北京著名的燕京八景，就叫金台夕照，设计也和地面的文化相呼应。在奥运支线车站--森林公园车站的装修，地铁车站就设计成一个森林的形状。10号线在中关村地区就突出强调科技的元素，在CBD地区就突出商务办公的特点。通过和地面文化的专业的设计把地面和地下很好的呼应起来，更加体现北京的特色，体现文化的氛围。

第五，在设施方面突出人性化的服务。共有几方面：一是强调方便换乘。这次10号线新增加了6个换乘站，都是按照零距离换乘，尽量缩短换乘的距离，这个理念设计大大方便乘客在这几个车站和轨道交通的换乘。二是处理好地面和其他公交方式的衔接，在地面的车站广场设计了自行车停车、出租车停靠，将公交线路更大限度地靠近地铁车站，在四个有条件的车站配置了机动车的停车。三是残疾人的设施，在每个车站都能够保证至少有一部从地面能够下到地下的站台上的直升电梯，最大限度地方便残疾人的乘坐。

第六，体现科技奥运理念，展示轨道建设新的水平。这次在首都机场线采用了国际先进的直线电梯运载系统，列车时速可以达到每小时110公里。能够平滑地通过160米的小曲线半径，还有3.5%的爬坡能力，大大提高了车辆的性能。在通信的信号、机车的车辆方面都采用了国际目前最高水平的设备和系统。10号线在高峰时，开通的最小间隔是3.5分钟，这是在目前国内国际开通水平应该说都是非常领先的。

第七，和这次三条新线同时投入运营的还有北京轨道交通指挥中心，由于轨道交通已经到了200公里，初步形成了网络，一共有八条线路在运营。所以网络运行的安全、调度，是我们需要解决的新的问题，这次建设了一个面积达到3670平米的指挥调度大厅，目前所有的八条新线已经在大厅里进行日常调度和日常的指挥。这个大厅最多还可以放下14条线，也就是说我们为未来预留了六条线。这个指挥中心既是路网的行车调度，也是票务清分清算的管理中心，具备两个大的职能。这个中心的开通，标志着我市轨道交通网络化运营达到了国际的先进水平。

第八，创新投资融资的模式。这次在地铁的奥运支线采用了BT的建设模式，就是建设和移交，由中标的中铁建工集团来投资和兴建。这条线路现在已经按照合同的要求建成，即将投入使用。

第九，三条新线通车以后达到了200公里，换乘站增加到16个，形成了新的轨道交通网络。对市民的绿色出行，改变交通的出行结构，将会起到非常积极的引导作用。特别是新的机场线、新的10号线，将会吸引广大的市民选择新的交通模式，包括去机场、在市区内的出行。这为北京未来城市交通的发展和城市交通结构的调整，打下了非常好的基础。