下午1点30分，附近赶来体验10号线的市民已经排队在地铁苏州桥站外，负责维持秩序的工作人员很耐心的对市民们讲解10号线的开车时间，路经站点以及乘车费用等情况。经过半个小时的等待，2点整，10号线正式投入运营，记者跟随着人流进入站内一看究竟。
经过几分钟等待，第一辆地铁终于缓缓驶入苏州桥站， 10号线采用淡蓝色作为标志色，列车车体与5号线同样采用标准B型车，与北京现有的老车型相比要宽20厘米，高50厘米。车头两侧红色“中国印”标识分外醒目。客室内座椅设计符合人体工程学要求。6节车厢之间以大通道连接，空间显得格外宽敞，载客人数达到1424人。
车厢内夏天采用单冷空调系统进行整体温度调节；而热风装置安装在座椅下面，采用热敏丝发热原理，冬天时，即使列车在地上运行，也能使车厢内保持16℃以上。
在车门处记者发现，原本一根“顶天立地”的扶手在顶端设计成“S”形，而且比其他扶手高出10公分。使一些高个的乘客不至于刚上车就磕脑袋，同时也方便车门附近的乘客不再“无依无靠”。
与5号线不同的是，位于车门一侧的LCD(移动电视显示屏)采用“内嵌式”，与车厢一体，并有一定角度的倾斜，乘客观看起来更方便。车门另一侧北京地铁线路图上，天蓝色地铁的10号线、奥运支线已经有了详细标示。
记者在随机采访中发现，诸多市民纷纷赶来乘坐地铁10号线并非为了出行方便，更多地是单纯为了体验一下10号线。许多人都表示，为了能够坐到地铁10号线的首发，冒着烈日等待是值得的。
