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蜕变的二环十三郎 陈震
中国网 china.com.cn  时间: 2013-08-08 10:07   责任编辑: 石溪

[导读]杭州“70码”事件在2009年引发了公众对城市飙车族的声讨,北京曾经的极速传说“二环十三郎”也遭受了激烈批判。实际上,十三郎2006年因飙车被治安拘留之后不久,他就转而成为业余赛车手……

7月的最后一个周末,第二届成吉思汗大赛车在内蒙古鄂尔多斯赛车场拉开帷幕。

有一位来自北京的业余车手连续两回合捧得了CL3组的冠军奖杯:第一回合他赢得毫无悬念一路高歌,第二回合他遭遇赛车故障冲出赛道,重回赛道超车逆袭,一样的结果不一样的曲折。

这位车手名叫陈震,与这个平凡的名字不同,他的另一个名号声震天下,那就是大名鼎鼎的“二环十三郎”。

“二环十三郎” 被神话的封号

在陈震登上领奖台之前,人们看到的只是一个赛车手,他驾驶600cc的摩托车在赛道上疾驰,比在场所有1000cc组的选手都快,能在全长3.751km的鄂尔多斯国际赛车场赛道上做出1:57.713的个人最快单圈。作为一个非职业车手,这已算是个中好手。

陈震人很外向,与场上的车手,场下的工作人员都很友善。比赛结束,夺得冠军的他驾驶赛车回到维修区,赛车停在颁奖台下方,接受观众欢呼祝贺,他一下车就笑得恣意并举起手跟大家打招呼,甚至鞠躬致谢。

等陈震登上领奖台,主持人赛车专家周才鸿老师介绍这位CL3组冠军的时候,才说出:“他的另一个名号大家一定都知道,他就是大名鼎鼎的‘二环十三郎’”。场下众人恍然大悟,刚才那个帅气有礼一直笑着的车手,原来是个人物。

不可否认,那13分钟的确是让所有人都觉得神奇,陈震现在的车队经理金涛就绘声绘色的讲了一桩趣事:

当时金涛在国外留学,有一天忽然被外国同学抓着手问:你是二环十三郎么?你不是很喜欢赛车么。金涛却一头雾水:什么?什么是二环十三郎?国际友人解释说:就是那个13分钟跑完北京市二环的人,人们都叫他“二环十三郎”。他当时想,这人出名了,这个称号已经“响彻全球”了……

江湖传言,“十三郎”在晚上九点钟正常车流量的时候,开车绕北京二环一圈,只要13分钟。最快的时候,甚至只需要8分钟。北京二环的长度是32.7公里,熟练的老司机在同样的时间段绕行一圈至少需要80分钟。“十三郎”拥有一辆并不出名的白色战车,屡屡在夜间出没。从北京二环钟楼过街桥处开始,也在这里结束。2005年的夏天,他最终完成了13分钟绕行二环一圈的记录,并树立了自己“十三郎”的名号。

有关注当然就有人会质疑,13分钟真的可以吗?陈震表示,确实是可以的,“但是时间对于马路飙车来说是没有意义的。任何一秒的路况,任何一秒的道路情况都不一样,有可能有水,也可能没水,有可能你的路线上有一辆别的车,也可能没有。”

当时,舆论对二环飙车的事情进行了大篇幅报道,口诛笔伐,有甚者还特别找心理学专家分析“十三郎”的心态。陈震却说当时公路飙车,只是为了寻求刺激而已。

更多人会赞叹,“十三郎”每分钟超车200辆,一定是车技了得。陈震解释说:我没什特别的技术,想在马路上开快车主要靠两点:一是胆大,二是够幸运。我想我就是幸运的那个,这个跟技术不技术没关系。

回忆当初的日子,陈震表示“其实到了后期,我也觉得很无聊,因为太多人都来跑,有好些人的车都比我的好,我压力越来越大,又好面子,怕输,所以只能越开越快。”

2006年2月,陈震在二环飙车时被警方拦截,后被治安拘留7天,成为北京首个因超速行驶被拘者。他自己说:“这是最好的结束方式了,现在想起来,当时继续(飚车)下去只有两个结局,要么因为开得太快,我就出了事故,要么被人赢了,很没面子。”

回归生活打卡上班从不超速

和陈震面对面的时候,他正在准备第二回合的比赛。身材匀称高挑,穿着赛车服,带着Oakley的太阳眼镜,左耳有一颗闪闪发亮的耳钉。他的赛车到处贴着他最爱吃的胡萝卜,头盔摆在赛车上,醒目的地方也贴着胡萝卜,但是头盔两侧写满细密的小字:斗魂、弱肉强食、超高速、横切痕、胜负……问起这个头盔,他说“觉得上面的词都很赞”。

提到“二环十三郎”这个名号,陈震倒很坦然,他早有准备一般地说:“别人说(这个名号),现在感觉也无所谓了,不过有段时间很介意,后来想通了。我对我那时候的错误已经负了责任,受了处罚,更主要的是我已经改了。所以随大家愿意这么叫就叫吧。”

接受采访时,陈震数次强调“我是个业余车手,这是副业,我平时都是打卡上班的”。

诚然,现在生活中的陈震并没有那么出神入化。他表示,自己被神化(或是妖魔化)了。他对自己的定位很低调,他说“我一很正常的北京孩子”。

“走下神坛”的陈震现在在一家网站做试车手,跟大家分享自己开车的感觉,对不同款车子的理解。参加成吉思汗大赛车房车组比赛的美女车手俞小西说:“他在试车的圈子里很有名”,陈震便谦虚的表示自己并没有什么出众,“还好,还好,现在我们赛车的这个圈子,大家对汽车的理解基本都一样。”

问他还不不会公路飚车,他最先提到的是家庭,“我31岁了,儿子都三岁了”,然后他半是玩笑的说:“别说飙了,我现在超速都没有,开车很慢,每年(驾照)都不扣分的,几乎很少违章。因为没必要,有什么着急的事儿啊,着急就早出来一会儿,再着急就坐地铁。”

看似低调平庸的生活着,陈震对速度的追求却从来没有停止过,2008年至今陈震都坚持参加赛车比赛。问陈震为什么投身赛车,他毫不犹豫的说“我喜欢刺激,不可否认,我依然喜欢速度带来的刺激。”

告别马路飙车赛车传递正能量

陈震2008、2009年参加POLO杯挑战赛,2009、2010年连续参加超级绵羊车系列赛(Super Scooter Series简称SSS)并夺得小组冠军,2010年开始接触超级摩托车赛事。

当问起在赛道上赛车和在马路飙车的区别时,他笑称“那时候可没有这么刺激,更好的是,现在还有人发给我奖杯,这是最重要的!”然而他认为最重要的是:赛道更安全。无论是对别人还是对自己。

陈震表示,自己并不是职业车手,只是业余车手。非职业车手面临的一个很严峻的问题就是:资金的投入。他们通常需要自掏腰包支付赛车、维护、交通和食宿等等费用。陈震在今年加入了911DC车队,车队的赞助让他可以更加专注于赛车本身。陈震POLO杯时代的前辈、美女车手俞小西表示,当时参赛(POLO杯)经常是要在车队租车比赛,加上其它费用每场要花费一万元以上,每年都有十几站,是个很大的负担。

陈震自己也表示:在汽车和摩托车里,我更喜欢摩托车。“第一,赛汽车很贵,我赛不起;第二,摩托车更像身体的延伸,每过一个弯道,都像是操控自己的右手或者右腿一样,每个动作,对车都是完全信任的,它就是你身体一样,虽然车手的肢体并没有在路上,但是车子的两个轮胎在路上,我驾驭它,控制它,这种感觉特别特别重要,比汽车刺激多了。”

虽然赛摩托车很刺激,但是却并不意味着它是危险的。陈震的理解是,危险是相对的。保护自己有很多措施,比如头盔、手套、护膝、胸板,还有皮衣、靴子,其实这些装备已经把情况都考虑到了最坏。而赛道更是如此,赛道都有足够宽的缓冲区,即使很快的速度,已经刹不住车了,也有空间缓冲,而且沙石带通常比较软,可以帮助减速,这些是在马路上没有的。陈震表示现在赛车圈,大家对赛道,对安全理解都是一样的。

这些理解让车手们更理性的对待赛车运动。“比赛之前会做好准备,冷静的想,怎么超……即使遇到极端的情况,也会很冷静。每场比赛下来之后都是要做分析的。”陈震说,“因为对自己的车会百分之百相信,它的避震器、刹车等等,都是为我量身调校的,所以在赛道上会很清楚自己的状态,即使有状况,也会选择,让危险降到最低。”

911车队的营销经理金涛提到陈震时表示:“很佩服他,关键是他敢于直面自己的过去,并且能够彻底的改正过去的错误,把这些负能量转化成正能量,把更多的精力用在赛车上。”

再传奇的过去,也只是曾经。现在我们看到的陈震,是一个赛场里勇往直前的赛车手,赛场外守法顾家的好男人。他热爱赛车,不畏极速带来的危险,更懂得偶尔停下看看身边的风景……返回腾讯网首页>>

文章来源: 腾讯体育
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