铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光 

“这个团队三年多没有休过一个星期天，没有休过一个节假日，这恐怕是在做庞大工程时很少有的现象。高速动车组的设计水平、制造工艺、主要性能、舒适度、安全性完全达到了当今世界同等产品的一流水平！”铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光今天在新闻发布会上自豪地向大家宣布。

张曙光说：“高速列车或者高速动车组是高速铁路的标志性技术。现在世界上能够生产高速列车的国家有日本、德国、法国。中国现在也是完全可以自主生产高速列车动车组的国家之一。有记者问，中国铁路人怎么能够在三四年的时间，完成这样一个庞大的系统工程？日本人开始生产高速列车是在1964年，20年后，他们才做出了250公里的高速列车。中国铁路启动这个项目是2004年，今年250公里的高速列车已经下线，4月18日将大批量地投入使用。”

对于中国铁路是如何做到这一点的，张曙光介绍了四个方面：

首先，中国铁路在确定要拿下高速列车这个世界难题、世界顶尖技术的时候，党中央、国务院给予了正确的领导和指导。2004年4月，国务院专门下发了文件，就引进消化再创新、中国铁路如何实施高速列车的国产化，提出了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”这十二个字的要求，这十二个字包含了如何实现的途径、要达到的目标。这四年我们是按照党中央、国务院的这一要求来做的。

第二，改革开放以来，特别是最近几年，我国的经济实力强了，我国铁路的实力也强了，有足够的经济实力和技术实力来做这件事情。

第三，从1997年开始实施第一次大提速，把中国铁路的客车通过五次大提速从100公里做到160公里，在机车车辆、通讯信号、运营管理等一系列的技术方面做了大量的探索和储备，有了一定的技术上的储备，就能够做这件事情。

第四，中国铁路在这次引进消化吸收再创新，国产化生产高速列车、生产动车组的时候，集中力量、集中资源办大事，把国内所有的生产资源、科研资源、研发资源，包括资金的资源全都集中起来，能够在集成创新和引进消化吸收再创新的时候，始终掌握主动权，处于一个优势的地位，所以在很短的时间里完成了这样一个庞大的系统工程。

铁道部第六次全国铁路大提速将在4月18日正式施行。4月12日下午，铁道部召开新闻发布会，由铁道部副部长胡亚东发布相关信息，同时铁道部总调度长安路生、铁道部总工程师何华武、铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光参加了新闻发布会，并回答记者提问。中国网对此进行现场直播。（唐佳蕾）