由JR西日本公司推出“曙光号列车”，一周只有四班，一个车头加上9节车厢，一次只服务130个客人，因此经常一座难求。1987年青函隧道开通后，曙光号从1989年开始通行于大阪和北海道间，沿途经过新大阪、京都、福井、金泽、直江津、函馆、札幌等站，行驶的距离有1495公里。

AM12:00起站：大阪车站

曙光号列车车体设计以绿色为主，配上一抹鲜黄，绿色代表日本海，黄色代表曙光。由于曙光号在各站停留时间都很短，登车前记得先到车头拍照留念。曙光列车的1、2号车厢是A级卧铺，5、6、7、8、9号车厢是B级卧铺，两者间隔着3号餐车、4号沙龙车。

A级卧铺两节车厢加起来只有8间房间，其中位于车头的豪华观景室，是列车里最顶级的房间。不仅拥有180度视野的观景窗，还备有两张饭店等级的单人床，沙发、茶几、卫浴设备、液晶电视等一应俱全。

B级卧铺则分为一人一室、两人一室及四人一室的卧铺，房间里有可以选择频道的收音机，也有暖气开关可以自行调节温度。每间房间配有一张磁卡，开关都需要刷卡。

放下行李后，4号沙龙车是边聊天边欣赏风景的最佳去处。这节车厢两面都是落地观景窗，一侧是舒适的弧形沙发，适合三五好友聚会，一侧是适合自己安静赏景的座位。沙龙车前后两端都有一台电视，想要喝点饮料或吃点零食，沙龙车旁就有自动贩卖机。

列车行驶间，甜美的工作人员会推来一车曙光号的纪念商品，包括曙光号标志的帽子、手机吊饰、钥匙圈、浴巾，还有曙光号列车的模型、曙光号包装罐的饼干、巧克力，是搭乘这班列车必买的伴手。

PM 4:30~6:00当列车长赏日本海

搭乘曙光号列车最酷的一件事就是每位乘客都可以到沙龙车厢体验当列车长！大伙兴奋地穿上列车长的服装、戴上帽子，再做出敬礼动作，果然是拍纪念照的绝佳画面。连上了年纪的老公公老婆婆，也开心地换上制服拍照。火车以时速90公里的速度前进，渐渐远离城市，房舍也变得稀少，山林原野相形下越显开阔。

通常从下午四点半开始的1.5个小时，是沿线景色最美的一段路程。可惜天公不作美，才离开大阪没多久，天色就开始变暗，后来索性下起雨来，于是我们这次没机会见到夕阳落入日本海的美景，倒是体验到雨点敲打着车窗的乐音，以及灰蒙中景色奔驰而过的诗意画面。

夜色渐渐笼罩，到了用餐时刻。餐车提供两种精致晚宴料理，一为法式料理，一为日式料理，必须事先预订，才能享受到大厨现做的美食。而且餐车座位有限，必须分两个时段供应晚餐，每个时段用餐一个半小时。

就像在法式餐厅用餐一样，训练有素的服务生，端上面包、汤、前菜、主菜、甜点、饮料，顺序缓慢地上菜，每道菜肴从摆盘到酱汁调配都不马虎，如果不是偶尔规律晃动的车厢，一点也感觉不到是在火车上用餐。

PM 9:00六分钟战斗澡

吃完晚餐，回到卧铺前，得先预约浴室的时间。由于整辆曙光号列车只有两间公共浴室，使用前要先跟工作人员预约，并购买一张￥315的磁卡。不过每张磁卡，只能使用6分钟的水。

浴室还算宽敞，里头有沐浴乳和吹风机。将磁卡插入机器后，灯号变为绿色，这时可以准备开水洗澡，墙上有两个按钮，红色是止水，绿色是将水打开，还有一个屏幕，显示还剩多少时间。

原本以为6分钟很短，没想到洗完澡还剩三分多钟，犹豫了一下，就干脆连头发都洗了，还冲了好几次，时间还剩下30秒。于是洗过澡的人都一致同意，可以两个人共享一张磁卡，时间绰绰有余。

凌晨三点，曙光号列车会通过青函隧道，届时在沙龙车有演示文稿时间，跟旅客说明青函隧道的历史和详细资料。青函隧道是连接本州和北海道的海底隧道，青指的是青森，函则是函馆，花了24年时间才建造完成，长约53.85公里，是全世界最长的海底隧道。

隧道最深处位于海平面240公尺深、轻津海峡下100公尺，里头有两个海底车站，预约参观的游客可以看到隧道模型，明了隧道建造经过，还有见识到以隧道抽出的水所养的鱼苗水族箱。隧道里并设有众多监视器和广播，以防止想徒步穿过海底隧道的人闯入。

凌晨三点闹钟响了，过了一会儿，列车发出刹车声响，据说在进隧道前已更换了轨道。列车从U型隧道的一端往地底走，这时工作人员边讲解，边放了包香烟在桌上，表示列车行驶得仍很平稳。据说列车到了底部之后，走一段直线，再往上爬，这段期间约两个小时。讲解完毕，大伙又随着火车律动进入梦乡，被阳光唤醒时，已经到了雪国北海道。

AM9:07终点站：北海道札幌

窗外白茫茫的一片，北海道已经下雪了，跟之前大阪一片绿意的风光迥然不同，因为车内开了暖气，所以一点也不觉得冷。此时最享受的是边用早餐，边欣赏雪景。再过一会儿，就要抵达寝台列车的终点站札幌，这次的豪华列车之旅至此画下完美句点。