出发时的喜悦

4月21日上海多云 哈根达斯

今天对于我们三个来说这一生都不会忘记，当晚22：00，三个男人、一辆途安踏上了去西藏的路程。一路上我们被窗外的风景所吸引，一路上谈论得最多的也是窗外的风景。这一路上的艰难、欢笑也化作了我们日后生活中的点滴回忆，每次想起，心中便会升起难以抑制的激动。

锵锵三人行

组合者1：坏星星原名郭茁：IT精英，年轻有为，活动发起人，属于略有疯狂想法的新生代；组合者2：飞车刀皮原名荆波：略微郁闷的老小伙，经历、精力都很充沛，35岁，体健貌端；组合者3：哈根达斯原名赵挺：据说是卖冰激凌的，此君颇有不去拉萨非好汉的劲头，看上去斯斯文文，属于好男人类型。

出行前的忐忑

4月18日上海多云

飞车刀皮

出发的日子越来越近，我几乎有些迫不及待，昨天开始“嗑药”，红景天，还有泡腾片，看着坏星星和哈根达斯两个人上午在MSN上写的倒计时口号，有点想笑，不由回忆起儿时要外出春游前的那种雀跃。

我以为，即便是进藏这样的万里行，也只不过是一个旅行，简单。

前几天，我们三个都考虑了保险的问题，大家都保了平安的旅行意外险，号称保额100万元呢！

有关车辆的问题，车主坏星星已准备得差不多了，我那里还能提供额外备胎一个、打气泵一个、逆变器一个，当然少不了我那个著名的GARMINC320GPS。

明天我们三个还要碰一次头，再彼此沟通核实一下，看看还有什么疏漏或需要调整的地方，当然很重要的就是需要继续培养一些默契出来。

看着窗外繁华的淮海路，想着遥远的青藏线和目的地拉萨，比较着这不同世界的巨大差异，心里莫名有些惘然，突发奇想，当一切都沧海桑田之后，上海和拉萨会轮回么？

进藏前的艰难

4月26日格尔木大雪坏星星最危险的，还是从格尔木出来的时候。我们是凌晨5点出发的，天黑，然后下鹅毛大雪，格尔木的海拔是3200米左右，然后大概1个多小时左右，就要上升到5000米左右的昆仑山口，基本上就是在最黑暗的时候，一路就是在爬山，远光灯一开，看到的全是密密麻麻扑打过来的雪花，能见度不到20米，当时感觉整个天地之间、大雪之中，只有我们孤独地行进，到了昆仑山口最高的地方，差不多天亮了。

这段路程一直是老司机哈根达斯开的，他开到了昆仑山口，因为体力消耗太大就去睡觉了。在这样的路况下开车非常紧张，精力、视力都受不了。于是飞车刀皮接过了方向盘。

侧滑、动力不足、爆胎、高原反应

4月26日格尔木———拉萨大雪 飞车刀皮

天开始慢慢亮起来，但是雪依旧在飘着，我们翻山越岭，周围隐约可见雪覆盖着山、草原，慢慢地连地面也开始出现积雪，这对来自南方的只有一次短暂雪地行车经验的我来说还真的是个挑战。在过一个弯道的时候，我的车速控制在50公里左右，忽然就出现了轻微的侧滑，我小心地调整方向，还好，左右小幅度摆动一下之后回正。此时，超车也与往日不同，首先是弯道上绝对不可以超车，而之前在正常路面，往往会选择利用左转弯快速超越，而在雪地山路万万不可。

7：20分，到达昆仑山口，下来拍了照，放了水，我们三个基本没有出现高原反应，不过车子的动力大约在一个钟头前开始有所反应了，动力不足，同样80公里时速，需要比平时油门踩得深一些。

接下来换了星星开车，青藏铁路一直在我们左面，平整安静。想象着7月份，满载着游客的火车经过这里会是怎么样的情景！

星星开了两个小时之后，换了老司机哈根达斯，路况也开始慢慢好转，先是冰雪逐渐在路上减少，直到11点左右全部消失，展现在我们面前的又是一条冰原上的通途。

11：55分，左后胎爆胎，赶紧下车，取出三角警告标记、工具，我和老司机动手，星星负责拍照，同时监视两边来车，20分钟，搞定了。继续上路，就当是一个小小的插曲！

13：55分，前面出现了一座大山，难道就是传说中的唐古拉山？海拔高度已经过了5000米，1．8T动力仍然没有下降太多，使用S档的时候依然动力强劲！我们三个人感觉也还没有太大的问题，一切正常。

14：03分，海拔5110，正在盘旋在上山的路上，老司机快马加鞭，向着我们的最高点前行！

14：20分，到达唐古拉山顶，海拔5231，算是青藏公路最高的地方，我们下车简单地拍了些照片，大家都有些轻度头晕，站在地上仿佛脚有些轻飘飘的，开始体会到高原的反应了！

16：00分，经过审格拉宗山，海拔4881米。哈根达斯累了，而且有点高原反应，换星星开车，我在一边记录观察。进入藏区，风景果然越来越美，蓝天白云，起伏的山脉，成群的牛羊，这一切以前对我来说都是画中的景色，现在就在眼前！

19：00分，周围的景观没有那么荒凉，离拉萨也只有200多公里，我们还是快速地向纳木错进发！

老司机紧赶慢赶，我们在晚上8点的时候终于来到了梦中的纳木错！世界上最高的淡水湖，当我从车窗张望出去的时候，那种感动和震撼已经告诉我，这一定也是世界上最美的湖！站在湖水旁边，感觉自己非常放松，忽然有那么一种冲动，宁愿生生世世守在这里，和它融为一体。

23：00分，万里途安在车主坏星星最后一段的驾驶中抵达了终点———拉萨！从上海到拉萨，我们经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、宁夏、青海、西藏，走过通畅的高速公路、蜿蜒的盘山国道、宽广的草原、一望无际的柏油马路、大雪纷飞的高原通途，终于，我们来到了这里。虽然有些累，但是心里很快乐！

拉萨，我们来了！2006年4月26日23:30分，我驾驶着途安从布达拉宫广场前经过，那时的一切就像在梦中一样。

回程的插曲

4月28日拉萨 阴天 坏星星

出发前我们做的计划是，从青藏公路进藏，然后原路返回，但是到了拉萨以后，我们仨没有一个甘心从原路返回的。

从拉萨出发是4月28日，我们那时候商量，先往林芝方向走，能走到哪儿算哪儿，不行就调头。当时计算的是，返回拉萨后，5月3日从拉萨出发，5月8日就应该赶得及回来上班。但是从5月1日开始，前面的路况一天比一天差，开车最少的一天，我们一天只走了240公里，明明地图上看没多远的路，但是因为是翻山，而且路况也不好，车速基本只能在30公里左右。这样人就开始变得烦躁，但是每个人又要不停地提醒自己，在这种路况和情况下，不管是开车的人，还是坐车的人，都要保持冷静。

在过了通麦天险后没多久，我们之前在网上查得通麦天险是最有风险的一段，本身路况不佳不好走，加上经常塌方，很多人经过那儿的时候，遇到封路，要排队等很久才放行。我们却很顺利地通过了通麦大桥，当时还觉得松了一口气，结果往前没多远，遇到了修路路段。

多辆大卡车运着铺路的矿渣，到了路尽头就往那儿一倒，然后压路机跟着就在后面压，这时候是封着不让走

的，然后这段压好了，后面的车就开过去。我们过去的时候，那路连半成品都算不上，只能说是铺了一层矿渣，然后人工抹了抹平，人走在上面，脚都会往下陷，根本不是实地。这样的路，大车底盘高的，走起来问题还不大，我们车底盘低，就等于是在上面飘过去的。

到了丽江以后，我们在酒吧喝酒，那时候其实我们三个心里面都清楚，自从拉萨出发的那一刻起，就不可能再回头了，无论遇到什么样的路况，拼了命也都会过去的。

后记：

5月6日19点，三个人一辆车终于回到了上海，16天的行程画上了一个圆满的句号，而他们心中对西藏的向往并没有画上句号———这段经历是他们这一生中值得永远珍藏的经历。